Судостроение
Сообщить о проблеме
В рамках первого этапа инвестквот построено 33 судна из 106 запланированных
В рамках первого этапа государственного механизма инвестиционных квот завершено строительство 33 судов. Такие данные привел в ходе совещания 21 ноября первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в ходе совещания о ходе реализации первого и второго этапов программы инвестквот.
Как отмечается в сообщении Совфеда, по словам Сергея Митина, в рамках реализации первого этапа механизма инвестиционных квот запланировано строительство 106 судов, из которых 64 рыбопромысловых и 42 судна-краболова. При этом на январь 2024 года было сдано 21 промысловых судна (12 рыболовных и 9 краболовных судов).
«Исходя из тех документов, что мы получили, в настоящее время завершено строительство 33 судов (18 рыбопромысловых и 15 краболовов). В этом году было сдано ещё 6 рыболовных и 6 (5+1) краболовных судов», – отметил сенатор.
Сергей Митин также остановился на "проблемных" объектах инвестиций.
«Основной причиной, влияющей на невозможность завершения строительства судов в установленные сроки является дефицит финансирования из‑за высокой волатильности курса рубля и необходимость поиска альтернативного судового оборудования», – подчеркнул Сергей Митин.
Фото: Sudostroenie.info
Как отмечается в сообщении Совфеда, по словам Сергея Митина, в рамках реализации первого этапа механизма инвестиционных квот запланировано строительство 106 судов, из которых 64 рыбопромысловых и 42 судна-краболова. При этом на январь 2024 года было сдано 21 промысловых судна (12 рыболовных и 9 краболовных судов).
«Исходя из тех документов, что мы получили, в настоящее время завершено строительство 33 судов (18 рыбопромысловых и 15 краболовов). В этом году было сдано ещё 6 рыболовных и 6 (5+1) краболовных судов», – отметил сенатор.
Сергей Митин также остановился на "проблемных" объектах инвестиций.
«Основной причиной, влияющей на невозможность завершения строительства судов в установленные сроки является дефицит финансирования из‑за высокой волатильности курса рубля и необходимость поиска альтернативного судового оборудования», – подчеркнул Сергей Митин.
Фото: Sudostroenie.info
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
Лайнер проекта RPV8714 спустят на воду в сентябре 2026 года
25 Ноября 2024
ОСК ведет переговоры с заказчиками об изменении стоимости заключенных контрактов
21 Ноября 2024
Морская коллегия РФ рассмотрела предложения по созданию новых верфей
24 Ноября 2024
При участии ОСК продолжается разработка отечественной системы проектирования тяжелого класса для судостроения
21 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ