«Отечественное противопожарное оборудование в последние годы значительно улучшилось и стало конкурентоспособным по сравнению с импортным»

Времена нам достались непростые, и, конечно, первым делом хочется доверить свое судно надежному поставщику оборудования, особенно, противопожарного. Группа компаний "Эпотос" занимается разработкой и производством средства и системы пожаротушения с 1991 года. Об истории компании, текущей линейке и особенностях внедрения систем пожаротушения на разных типах судов в интервью Sudostroenie.info рассказал директор программы речных и морских систем ГК "Эпотос" Константин Измаков.

– Константин Олегович, расскажите немного об истории группы "Эпотос".

– Рождение компании "Эпотос" из маленькой московской производственной фирмы было ознаменовано первой собственной разработкой – самосрабатывающим порошковым огнетушителем – ОСП, оказавшимся новинкой не только в России, но и за рубежом. ГК "Эпотос" разработаны технические решения для пожаротушения, как стационарных объектов, так и практически любого вида транспорта, большинство этих решений внедрены. Мы не останавливаемся на достигнутом, в группе компаний постоянно проводятся опытно-конструкторские работы с учетом перспектив развития самих устройств и способов пожаротушения, а также развития объектов, для которых системы пожаротушения предназначены. Например, в связи с определившейся тенденцией к увеличению числа объектов, использующих в качестве источника энергии литий-ионные аккумуляторы, мы проводим ОКР, направленные на обеспечение пожарной безопасности таких объектов.

В ГК "Эпотос" на сегодняшний день входит три завода с главным офисом в Москве. Судовым направлением занимается питерская площадка ООО "Системы Пожаротушения", основанная в декабре 2010 года.

Иногда потенциальные потребители выражают обеспокоенность вопросами технического сопровождения и обслуживания поставляемого оборудования. У ГК "Эпотос" по всей России есть наши сервисные центры: мы не только устанавливаем оборудование, но и обучаем, как им правильно пользоваться, а также последнее время обучаем и проектированию пожарного оборудования, выдаем аккредитацию на установку наших систем. Если у судоводителя что-то пойдет не так, мы всегда на связи и можем оперативно решить возникший вопрос. Хотя, проблемы бывают исключительно редко. Разве что при неправильной эксплуатации оборудования. Но даже в таком случае мы клиента на произвол судьбы и контролирующих организаций не оставляем. Всегда готовы помочь.

– Когда начались поставки продукции для флота и что это было за оборудование?

– В далеком 1995 году начались поставки продукции Военно-морскому флоту России. Большая партия ОСП-1 была отправлена для оснащения двух тяжелых крейсеров: "Пётр Великий" и "Адмирал Кузнецов", а вот на гражданское судостроение ГК "Эпотос" стали поставлять не только устройства тушения, но уже целые системы на базе генераторов огнетушащего аэрозоля серии ТОР с 2011 года поначалу на речной флот, а вот с 2015 на морской.

– Расскажите о сегодняшнем техническом оснащении предприятия.

– Как я уже говорил в ГК "Эпотос" входят три завода. Работаем на современном оборудовании. На заводе, расположенном в Кирове, установлены итальянская газовая покрасочная линия, лазерное оборудование, роботизированные сварочные и плазменные посты, дробеструйные, универсальные станки, автоматизированная линия установки CMD компонентов и многое другое. Там как раз производят модули порошкового пожаротушения и комплектующие для сборки судовых систем и генераторов огнетушащего аэрозоля.

На заводе в Санкт-Петербурге выполняются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на собственной испытательной базе, проводится сертификация продукции и осуществляется окончательная сборка изделий.

Также у нас есть завод в Ленинградской области, который занимается производством твердых газогенерирующих шашек для вытеснения огнетушащих веществ и образования огнетушащего аэрозоля, что является неоспоримым плюсом в современных реалиях. Мы не только их производим на своем заводе, но и сами их разработали и постоянно модернизируем с помощью своих высококвалифицированных кадров.


– Как выглядит сегодня линейка продукции ГК «Эпотос» для флота, включая новинки?

– Наша стандартная классическая линейка состоит из двух типов генераторов, применяемых на судах класса "река-море". Это ТОР-3000 и ТОР-1500. Также, на базе этих корпусов путем замены в узлах запуска с небольшими доработками были выпущены генераторы взрывозащищенного исполнения.

Далее мы представляем два вида приборов для системы аэрозольного объемного пожаротушения. Один побольше – для количества генераторов от одного до ста четырех в морском исполнении, и в речном – от одного до шестидесяти четырех запускаемых генераторов огнетушащего аэрозоля.

Также в линейку входят вспомогательное оборудование – соединительный ящик и блок промежуточных реле. Они выполнены в едином универсальном корпусе, но с разной "начинкой". Плюс, в составе своих систем мы используем оповещатели, которые производят наши партнеры – "МРС Электроникс" (Нижний Новгород).


Наверное, может возникнуть логичный вопрос – не проще ли выпускать свои оповещатели? Да, проще. Тут мы плавно можем перейти к теме новинок. В скором времени вместе с новыми генераторами мы начнем выпуск и собственных оповещателей. Таким образом, ГК "Эпотос" сможет обеспечить выпуск полного комплекта оборудования, не зависеть при этом от поставок партнеров и предоставить дополнительные рабочие места.

Что касается самих новых генераторов, то формально линейка будет состоять из шести моделей. Из них четыре – это генераторы общего назначения для судовых помещений, так называемого невзрывозащищенного исполнения. И два генератора будут относится к взрывозащищенным с подобными узлами, как у стандартных моделей, но меньшего размера. Их преимуществами будут меньшие габариты и масса, простота монтажа, а также удобство компоновки всей системы защиты за счет возможности выбора наиболее подходящего генератора из имеющейся линейки. Линейка была разработана еще несколько лет назад, но из-за последних мировых событий нам не удавалось провести сертификацию. На сегодняшний день выход найден, процесс запущен.

Предусмотрены модели для защиты "малых", "средних", "больших" и "очень больших" объемов. При разработке мы внимательно изучили имеющиеся на рынке изделия, их слабые и сильные стороны, и надеемся, что выпущенная нами продукция станет лучшей в своем классе.

Также у нас есть линейка генераторов огнетушащего аэрозоля оперативного применения, состоящая из трех моделей. В практике применения их называют "гранатами" из-за принципа активации – берется изделие, выдергивается чека, и его бросают в огонь в качестве средства так называемой первичной защиты. Регистр допускает на определенных судах применение таких генераторов в отдельных помещениях. Это должно быть не судно для транспортировки людей, объем помещения в Морском регистре не должен превышать 200 м3, в Речном – не больше 100 м3. К примеру, их ставят на вспомогательном флоте, раньше на небольших краболовах, военные их тоже ценят за оперативность действия. Установить систему из таких генераторов в пять раз дешевле, чем поставить полноценную стационарную систему на основе аэрозоля.

– Оборудование "Эпотос" предназначено для нового судостроения или его можно использовать на стадии ремонта/модернизации?

– Да, конечно. На эксплуатирующихся судах мы, к примеру, меняем устаревшие хладоновые системы на более современное оборудование. Здесь все достаточно просто – договариваемся с судовладельцами о стоимости, сроках, монтаже и заключаем договор.

При оснащении новых судов схема гораздо сложнее. Тут все начинается с работы с конструкторским бюро, включающим проектирование места внедрения будущего оборудования с согласованием у заказчика. Далее, как правило, проводится тендер, поскольку практически весь флот строится с привлечением государственных денег. Это, в свою очередь, оборачивается работой по формированию дополнительных пакетов документов, к примеру, с отчетами перед лизингодателями.


– Какие, по Вашему мнению, факторы препятствуют внедрению новых систем пожаротушения на судах?

– Вы, наверное, удивитесь, но основной фактор, как это ни банально звучит – человеческий. Для того чтобы внедрялась новая техника, необходимо постоянное взаимодействие между судостроительными конструкторскими бюро, подразделениями, ответственными за проектирование противопожарных систем, и организациями-разработчиками судовых систем пожаротушения. И это взаимодействие не должно ограничиваться простым обменом информации, когда разработчик систем пожаротушения сообщает о том, «что у него есть», иногда в форме технико-коммерческого предложения, а судостроительная организация принимает эту информацию к сведению. Такая форма взаимодействия не способствует внедрению новых разработок, а, скорее, консервирует устаревшие технические решения.

Типовая ситуация: мы предлагаем судостроителям новую линейку нашей продукции, объясняем ее преимущества и довольно часто сталкиваемся с, мягко говоря, сдержанной реакцией. На наши предложения отвечают примерно так: «Да, конечно, ваша продукция имеет преимущества, но до этого мы работали с другим поставщиком, и под его продукцию уже разработан проект, в который необходимо внести изменения». При этом умалчивают о том, что объем этих изменений очень незначительный, и при обоюдном желании сторон необходимые работы могут быть выполнены. Проще говоря, могут, но не хотят, и такой сценарий взаимодействия не только нас не устраивает, но и в целом тормозит внедрение новой продукции.

Важно отметить, что торможение происходит на уровне среднего звена менеджмента, который без особых трудов обходит положения федеральных законов № 223-ФЗ "О закупках товаров, работ и услуг отдельными видами юридических лиц" и № 135-ФЗ "О защите конкуренции". Это обстоятельство делает проблему взаимодействия отраслевых судостроительных организаций и организаций-разработчиков систем пожаротушения весьма острой.

Очевидно, что чисто законодательными мерами она решена быть не может. Что делать в этой ситуации, сказать не берусь, мы ведь в большей степени сосредоточены на решении инженерных, а не управленческих задач. Но проблема существует, мы ее обозначили. Возможно, необходимо сочетание организационно-распорядительных и стимулирующих экономических мер, чтобы судостроителям невыгодно было составлять конкурсную документацию, ориентированную на единственного поставщика. Думаю, что эффективно обозначенная проблема может быть решена на уровне "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).


– Изменилась ли ситуация на российском рынке судовых систем пожаротушения в связи с уходом ряда иностранных поставщиков судового оборудования?

– В том классе судового противопожарного оборудования, в котором работаем мы, иностранных компаний не было, и тем самым уход иностранных компаний никак не отразился, но, хочу акцентировать внимание, только в классе аэрозольного пожаротушения на судах. А вот по другим системам, например углекислотным системам, рынку пришлось перестраиваться на российского производителя.

– Насколько отечественное противопожарное оборудование конкурентоспособно по сравнению с импортным?

– Отечественное противопожарное оборудование в последние годы значительно улучшилось и стало конкурентоспособным по сравнению с импортным. Если говорить об аэрозольном пожаротушении, так российские изделия всегда были мировыми лидерами, так как придумали это тушение в России. Многие российские компании внедряют современные технологии и стандарты, что позволяет им предлагать продукцию высокого качества. Кроме того, отечественное оборудование часто выигрывает в цене и доступности сервисного обслуживания. Важно также отметить, что российские производители лучше понимают специфику местного рынка и могут быстрее адаптироваться к его требованиям.

– В последние годы государство постоянно заявляет о необходимости развития производства отечественного судового оборудования. Группа «Эпотос» пользуется какими-либо мерами господдержки?

– В 2021 году группа компаний "Эпотос" (ООО "Техно") получило государственную поддержку от Московского экспортного центра (МЭЦ) в виде гранта на 10 млн рублей. Данная возможность позволила принять участие в международных выставках, наладить контакты и организовать (до 2022 года) экспорт продукции в Финляндию и Италию. В 2022 году от МЭЦ была получена субсидия на покрытие транспортных расходов для участия в международных выставках.

На сегодняшний день ООО "Техно" признано юридическим лицом крупного бизнеса (согласно сведениям из Единого реестра субъектов малого и среднего предпринимательства № ЮЭ9965-24-27965591 от 10.07.2024), что свидетельствует о масштабировании компетенций и правильно выбранной стратегии развития предприятия со стороны руководства). В данном статусе поддержка государства не предусмотрена.


– Актуально ли ваше оборудование для оснащения передовых типов судов, к примеру, работающих на электротяге?

– Аэрозоль способен подавлять пламенное горение литий-ионных аккумуляторов и других, однако не обладает охлаждающим эффектом. Примеры использования ГОА для тушения ЛИАБ достаточно как в Российской практике, так и международной, включая наших итальянских партнеров, которые используют наши ТОР-3000 для защиты помещений с АКБ. Если говорить о более совершенных и ручных средствах, то тут в ближайших планах ближайший – наш огнетушитель "Ягель", который пройдет общероссийскую сертификацию, как я понимаю, к концу этого началу следующего года.

– Противопожарные решения "Эпотос" применимы для судов на водороде?

– Про водородные топливные элементы. Если окунуться в техническую документацию, то согласно справочнику утечки водорода тушатся с использованием углекислоты. В линейке производимых устройств ГК "Эпотос" есть устройство под названием "УГП Эол" устройство газового пожаротушения на основе твердотопливных составов, рассчитанных на тушение в малых объемах не более 1 м3. На сегодняшний день таких испытаний мы не проводили.

– Насколько экологичны ваши технологии?

– Для модулей порошкового пожаротушения мы закупаем порошок у "Буйского химического завода", совместно проводим научные исследования, испытания, в том числе на токсичность. Если с нашей стороны есть какие-то замечания, на заводе их оперативно устраняют, прислушиваются к нам как к заказчику. Формально порошок – это удобрение, то есть его производят на предприятиях, которые занимаются удобрениями. Так что здесь экологичность подразумевается априори.

Что касается аэрозольного состава, то здесь используется смесь из разных элементов. При горении образуется газ, не содержащий озоноразрушающие вещества. То есть он распространился, частички осели. Их спокойно можно смыть обычной водой, экологии никак не вредит. На сам аэрозоль оформлен паспорт безопасности, он классифицируется как умеренно опасное вещество, которое может оказывать раздражение органов дыхания и слизистых, устраняющееся методом промывки обильным количеством воды.

Металл, из которого мы производим изделия, по истечению срока эксплуатации можно отнести в обычный пункт приема металлолома. Пластик, пленки, картон и другие материалы, которые используются в комплекте, как правило, утилизируются вместе с корпусом.


– Почему за последние годы системы аэрозольного объемного пожаротушения получили такое широкое распространение?

– Клиенты ценят такие системы за простоту монтажа и эксплуатации – нет ничего проще, чем к генератору подвести электрический кабель. Здесь не понадобится опрессовка труб, не нужно прокладывать специальные трубопроводы, выделять дополнительные помещения под насосы и очистные сооружения, устанавливать какие-то предохранительные клапаны, арматуру и так далее. И сам корпус генератора, и содержимое выдерживают высокие вибрационные нагрузки. Помимо этого, такое оборудование имеет долгий срок службы, у нас он составляет 10 лет.

Для объективности стоит сказать, что недостатком аэрозоля по сравнению с газом считается задымление и плохая видимость. Хотя, конечно, у пожарных есть специальные фонари-прожекторы, которые "пробивают" дым, а задымление наступает не сразу, да и система дает время в 30 секунд на то чтобы покинуть помещение перед тем, как будут запущены генераторы огнетушащего аэрозоля.

– Каковы планы группы по развитию на ближайшее время?

– В ближайшее время надеемся вывести на рынок новый генератор и оборудование управления с улучшенными характеристиками. Совместно с компанией ООО "Рунитор" (Санкт-Петербург) планируем вывести на рынок систему кухонного пожаротушения полностью российского производства взамен оборудования ушедших иностранных компаний, таких как Ansul. И, конечно, будем следить за ситуацией на рынке, адаптироваться к новым требованиям и вызовам.

Фото: ГК "Эпотос"

Erid: 2Vtzquo8F6c