Судостроение
Сообщить о проблеме
Представлен проект эскортного буксира ледового класса NE050

Компания "Нордик Инжиниринг" представила проект эскортного буксира ледового класса NE050. Подробности приводятся в сообщении компании от 22 июля.
Буксир NE050 представляет собой однопалубное судно со средним расположением машинного отделения, с двумя винторулевыми колонками, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.
Судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях; сопровождения и кантовки крупнотоннажных судов; обеспечения выполнения работ по ликвидации аварийных разливов нефти; тушения пожаров (FF3WS) на плавучих и береговых объектах; буксировки судов и плавучих сооружений в открытом море и портовых акваториях; эскортных операций на скорости до 10 узлов; поисково-спасательных работ.
Эскортный буксир ледового класса проекта NE050 – справка
Класс РС – КM ⍟ Arc5 (hull. machinery) AUT1 OMBO FF3WS BWM Escort tug Salvage ship Oil recovery ship (>60°C) IWS.
Длина – 34 м
Ширина – 13 м
Осадка – 5 м
Водоизмещение полное – 860 т
Тяговое усилие носом/кормой – 60/60 т
Экипаж – 8 чел.
Спецперсонал – 2 чел.
Мощность ГД – 2х3000 кВт
Скорость – 14 узлов
Иллюстрация: "Нордик Инжиниринг"
Буксир NE050 представляет собой однопалубное судно со средним расположением машинного отделения, с двумя винторулевыми колонками, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.
Судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях; сопровождения и кантовки крупнотоннажных судов; обеспечения выполнения работ по ликвидации аварийных разливов нефти; тушения пожаров (FF3WS) на плавучих и береговых объектах; буксировки судов и плавучих сооружений в открытом море и портовых акваториях; эскортных операций на скорости до 10 узлов; поисково-спасательных работ.
Эскортный буксир ледового класса проекта NE050 – справка
Класс РС – КM ⍟ Arc5 (hull. machinery) AUT1 OMBO FF3WS BWM Escort tug Salvage ship Oil recovery ship (>60°C) IWS.
Длина – 34 м
Ширина – 13 м
Осадка – 5 м
Водоизмещение полное – 860 т
Тяговое усилие носом/кормой – 60/60 т
Экипаж – 8 чел.
Спецперсонал – 2 чел.
Мощность ГД – 2х3000 кВт
Скорость – 14 узлов
Иллюстрация: "Нордик Инжиниринг"
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
"Росатом" предложил плавучие атомные энергоблоки Тоголезской Республике
28 Октября 2026
Головное круизное судно проекта "Карелия" успешно прошло ходовые испытания
29 Октября 2026
Группа "Свеза" завершила сезон речных поставок древесины в Пермском крае
29 Октября 2026
РРПК увеличит поставки продукции из минтая на рынок Китая
29 Октября 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


