Судоходство
Сообщить о проблеме
Завершена реконструкция камеры шлюза на гидроузле №2 канала имени Москвы
На гидроузле №2 канала имени Москвы завершены работы по реконструкции камеры шлюза. Об этом говорится в сообщении ФКУ "Ространсмодернизация" от 17 апреля.
По данным учреждения, на объекте выполнены работы по устройству временных инженерных сетей электроснабжения, завершено устройство ростверка для анкерных тяг, а также работы по инъектированию разрушенного глубинного слоя бетона и восстановлению разрушенных поверхностных слоев бетонных стен.
В "Ространсмодернизации" также отмечают, что реконструкция гидроузла №2 необходима для обеспечения безопасной эксплуатации стен камеры шлюза с достаточной (требуемой) несущей способностью по прочности и устойчивости стен. Для пропуска судов необходимо предотвратить разрушение глубинных слоев бетона стены и уменьшить фильтрационное воздействие грунтовых вод на стены камеры шлюза.
В рамках реконструкции завершены ремонтные работы по восстановлению разрушенных поверхностных слоев бетона стен камеры шлюза. Кроме того, восстановлена целостность и прочность стен камеры шлюза в зоне разрушенного глубинного слоя бетона методом сплошного инъектирования. Восточную стену шлюза усилили грунтовыми анкерами с последующим восстановлением засыпки и устройства дороги вдоль стены. В дальнейшем планируется обновить контрольно-измерительную аппаратуру (пьезометры, щелемеры, плановые знаки), которая показывает уровень подземных вод и позволяет определить какие нагрузки и деформацию испытывает гидротехническое сооружение, добавляют в учреждении.
Гидроузел № 2 был введен в эксплуатацию в 1937 году. В его состав входят однокамерный судоходный шлюз № 2 и насосная станция № 182, канал № 283 и дамба. Реконструкция гидроузла позволит повысить уровень безопасности судоходного гидротехнического сооружения.
Фото: "Ространсмодернизация"
По данным учреждения, на объекте выполнены работы по устройству временных инженерных сетей электроснабжения, завершено устройство ростверка для анкерных тяг, а также работы по инъектированию разрушенного глубинного слоя бетона и восстановлению разрушенных поверхностных слоев бетонных стен.
В "Ространсмодернизации" также отмечают, что реконструкция гидроузла №2 необходима для обеспечения безопасной эксплуатации стен камеры шлюза с достаточной (требуемой) несущей способностью по прочности и устойчивости стен. Для пропуска судов необходимо предотвратить разрушение глубинных слоев бетона стены и уменьшить фильтрационное воздействие грунтовых вод на стены камеры шлюза.
В рамках реконструкции завершены ремонтные работы по восстановлению разрушенных поверхностных слоев бетона стен камеры шлюза. Кроме того, восстановлена целостность и прочность стен камеры шлюза в зоне разрушенного глубинного слоя бетона методом сплошного инъектирования. Восточную стену шлюза усилили грунтовыми анкерами с последующим восстановлением засыпки и устройства дороги вдоль стены. В дальнейшем планируется обновить контрольно-измерительную аппаратуру (пьезометры, щелемеры, плановые знаки), которая показывает уровень подземных вод и позволяет определить какие нагрузки и деформацию испытывает гидротехническое сооружение, добавляют в учреждении.
Гидроузел № 2 был введен в эксплуатацию в 1937 году. В его состав входят однокамерный судоходный шлюз № 2 и насосная станция № 182, канал № 283 и дамба. Реконструкция гидроузла позволит повысить уровень безопасности судоходного гидротехнического сооружения.
Фото: "Ространсмодернизация"
Другие новости компании «ФКУ "Ространсмодернизация"»
Показать еще новости
Самые читаемые
На судне "Алмаз" ведутся трубомонтажные и электромонтажные работы
23 Апреля 2024
На Балтийском заводе сменился генеральный директор
24 Апреля 2024
Сменился руководитель группы компаний "Русский краб"
25 Апреля 2024
"Московское речное пароходство" запланировало строительство пяти новых судов
24 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ