Подведены итоги 81-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО

В Российском морском регистре судоходства (РС) рассказали о результатах 81-й сессии Комитета по защите морской среды (КЗМС 81) Международной морской организации (ИМО), прошедшей в Лондоне в штаб-квартире ИМО с 18 по 22 марта. Специалисты РС приняли участие в работе сессии в составе делегации РФ.

Как отмечают в классификационном обществе, в рамках работы сессии был принят ряд поправок к Конвенции МАРПОЛ, Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлению ими 2004 (Конвенция УБВ 2004), а также к другим инструментам ИМО:
- утвержден проект циркуляра о руководстве по отбору проб топлива для определения соответствия Приложению VI МК МАРПОЛ и главе II-2 МК СОЛАС;
- приняты поправки к правилам A-1 и B-2 Конвенции УБВ для возможности использования электронного журнала операций с балластными водами, а также соответствующие требования по одобрению журналов со стороны Администрации;
- принят ряд поправок к Приложению VI МК МАРПОЛ в отношении топлива с низкой температурой вспышки, судовых дизельных двигателей, заменяющих паровую систему, а также в отношении доступности и детализации информации в базе данных ИМО по расходу судового топлива и др.;
- доработано руководство по временному хранению очищенных /бытовых сточных вод в балластных танках.

Помимо этого, в рамках реализации Стратегии ИМО 2023 года по сокращению выбросов парниковых газов с судов Комитет продолжил разработать технические и экономические меры по сокращению выбросов парниковых газов с судов и определил в целом возможный формат внесения новых требований в Конвенцию МАРПОЛ в отношении этих среднесрочных мер. Комитет также наметил график предстоящей работы по комплексной оценке потенциальных социально-экономических последствий, связанных с планируемым применением разрабатываемых мер.

Среди других вопросов необходимо отметить введение новых районов контроля выбросов окислов серы и азота в границах исключительной экономической зоны Канады в Арктике и в Норвежском море (согласовано Комитетом по предложению Канады и Норвегии соответственно). В этих районах будут введены более жесткие требования относительно предельного содержания серы в судовом топливе, а также повышенные требования для дизельных двигателей, устанавливаемых на новых судах, которые будут эксплуатироваться в данных районах. Принять необходимые поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ планируется на следующей сессии Комитета по защите морской среды, добавляют в РС.

Фото: ИМО