Экономика
Сообщить о проблеме
Модернизация отечественных судостроительных мощностей может потянуть на 2 триллиона рублей
Для модернизации производственных мощностей российской судостроительной отрасли до 2035 года потребуется 1,959 трлн рублей. Такие данные приводятся в презентации консалтинговой компании SBS Consulting, подготовленной в конце 2023 года для "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) и Минпромторга, пишет 14 февраля РБК со ссылкой на документ.
По оценке экспертов, указанные средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота – в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт. Расчет выполнен исходя из базового сценария развития отрасли, при котором половина экспортных грузов должна перевозиться на судах отечественной постройки.
В качестве источников финансирования планируется использоваться государственные средства (1,142 трлн рублей) и частные инвестиции (817 млрд рублей).
«На данном этапе обсуждения видится два возможных источника внебюджетного финансирования строительства новых верфей. Во-первых, это могут быть средства грузоотправителей, которых нужно простимулировать инвестировать в создание мощностей по своим сегментам судов. Во-вторых, средства ВТБ, которому передана в управление ОСК», – цитирует РБК партнера SBS Consulting Олега Сутырина.
В пресс-службе Минпромторга не стали комментировать выводы консалтинговой компании, но отметили, что в настоящее время при участии научных организаций и независимого консультанта ведется работа по актуализации cтратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года.
В пресс-службе ОСК отметили, что корпорация продолжает разрабатывать стратегию и говорить о конкретных цифрах можно будет по завершении работы.
Напомним, стратегию обновленную стратегию развития ОСК планируется представить на рассмотрение правительства весной 2024 года. Под контроль банка ВТБ корпорация перешла в 2023 году после передачи кредитной организации в доверительное управления государственного пакета акций ОСК.
Фото: Sudostroenie.info
По оценке экспертов, указанные средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота – в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт. Расчет выполнен исходя из базового сценария развития отрасли, при котором половина экспортных грузов должна перевозиться на судах отечественной постройки.
В качестве источников финансирования планируется использоваться государственные средства (1,142 трлн рублей) и частные инвестиции (817 млрд рублей).
«На данном этапе обсуждения видится два возможных источника внебюджетного финансирования строительства новых верфей. Во-первых, это могут быть средства грузоотправителей, которых нужно простимулировать инвестировать в создание мощностей по своим сегментам судов. Во-вторых, средства ВТБ, которому передана в управление ОСК», – цитирует РБК партнера SBS Consulting Олега Сутырина.
В пресс-службе Минпромторга не стали комментировать выводы консалтинговой компании, но отметили, что в настоящее время при участии научных организаций и независимого консультанта ведется работа по актуализации cтратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года.
В пресс-службе ОСК отметили, что корпорация продолжает разрабатывать стратегию и говорить о конкретных цифрах можно будет по завершении работы.
Напомним, стратегию обновленную стратегию развития ОСК планируется представить на рассмотрение правительства весной 2024 года. Под контроль банка ВТБ корпорация перешла в 2023 году после передачи кредитной организации в доверительное управления государственного пакета акций ОСК.
Фото: Sudostroenie.info
Другие новости компании «Департамент судостроительной промышленности и морской техники (Минпромторг)»
Самые читаемые
У Судостроительного завода "Море" новый руководитель
22 Апреля 2024
Беларусь и Архангельская область обсуждают строительство судов ледового класса
22 Апреля 2024
Башкирский производитель кабельной продукции расширяет позиции на рынке судостроения
21 Апреля 2024
Юрий Трутнев привел пример, как строить рыболовецкие суда быстрее, дешевле и эффективнее
23 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ