Судоходство
Сообщить о проблеме
Получено положительное заключение экологической экспертизы на берегоукрепление дамбы в порту Калининград

ФГУП "Росморпорт" получило положительное заключение государственной экологической экспертизы по проекту реконструкции объекта "Берегоукрепление дамбы № 1 ПК0" в морском порту Калининград. Об этом говорится в сообщении Северо-Западного бассейнового филиала предприятия от 5 октября.
Как отмечают в "Росморпорте", берегоукрепление дамбы № 1 ПК0 – это гидротехническое сооружение (ГТС) длиной более 3,5 км и шириной от 10 до 210 м, предназначенное для защиты участка Калининградского морского канала с юга от ветроволновых воздействий, льда и наносов со стороны Калининградского залива в целях обеспечения безопасности мореплавания по Калининградскому морскому каналу.
Конструкция берегоукрепления представляет собой частокол из деревянных свай диаметром 25-40 см, погруженных на глубину от 4 до 6 м, и засвайное пространство, которое заполнено камнем (каменной наброской). Отметка голов свай составляет +1,1 м, а глубина у кордона сооружения – от 0,5 до 2,5 м.
Реконструкция данного ГТС необходима для предотвращения разрушения тела дамбы со сторон Калининградского морского канала и Калининградского залива, что в свою очередь значительно уменьшит объем наносных явлений на фарватер Калининградского морского канала (льда и донных отложений) со стороны Калининградского залива.
В настоящее время проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий представлены на рассмотрение государственной экспертизы в ФАУ "Главгосэкспертиза России". При условии получения положительного заключения и при выделении необходимого финансирования начало работ запланировано на 2026 год.
Фото: "Росморпорт"
Как отмечают в "Росморпорте", берегоукрепление дамбы № 1 ПК0 – это гидротехническое сооружение (ГТС) длиной более 3,5 км и шириной от 10 до 210 м, предназначенное для защиты участка Калининградского морского канала с юга от ветроволновых воздействий, льда и наносов со стороны Калининградского залива в целях обеспечения безопасности мореплавания по Калининградскому морскому каналу.
Конструкция берегоукрепления представляет собой частокол из деревянных свай диаметром 25-40 см, погруженных на глубину от 4 до 6 м, и засвайное пространство, которое заполнено камнем (каменной наброской). Отметка голов свай составляет +1,1 м, а глубина у кордона сооружения – от 0,5 до 2,5 м.
Реконструкция данного ГТС необходима для предотвращения разрушения тела дамбы со сторон Калининградского морского канала и Калининградского залива, что в свою очередь значительно уменьшит объем наносных явлений на фарватер Калининградского морского канала (льда и донных отложений) со стороны Калининградского залива.
В настоящее время проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий представлены на рассмотрение государственной экспертизы в ФАУ "Главгосэкспертиза России". При условии получения положительного заключения и при выделении необходимого финансирования начало работ запланировано на 2026 год.
Фото: "Росморпорт"
Другие новости компании «Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП "Росморпорт"»
Самые читаемые
В России разработают "дорожную карту" по обновлению рыболовецких судов до 2036 года
7 Декабря 2025
В Баренцевом море обследовали таинственно погибшую в 1940 году советскую подлодку Д-1
9 Декабря 2025
В Китае спустили на воду буксир ледового класса "Умба" для порта Лавна
9 Декабря 2025
Онежский судостроительно-судоремонтный завод планирует сдать в 2026 году 5 заказов
10 Декабря 2025
НОВЫЕ КОМПАНИИ



