"Корабелка" представила результаты деятельности Передовой инженерной школы

11 февраля команда Передовой инженерной школы (ПИШ) Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) "Судостроение 4.0" представила итоги работы по федеральному проекту "Передовые инженерные школы" в 2022 году. Результаты оценивал совет под председательством министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова, рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе "Корабелки".

Команды, успешно прошедшие отчетное мероприятие, получат ежегодные гранты на развитие. Как рассказал директор передовой инженерной школы СПбГМТУ "Судостроение 4.0" Олег Тимофеев, главная причина создания передовых инженерных школ – это неудовлетворенность нашей промышленности уровнем подготовки студентов инженерных специальностей.

«В судостроении, несмотря на все усилия преподавателей и практическую работу в вузе, нужно еще 3-4 года после выпуска, чтобы даже хорошего студента ввести в нормальное рабочее состояние, когда он может самостоятельно решать более-менее сложные инженерные задачи на производстве. Столько же времени, сколько студент учился в бакалавриате», – пояснил Олег Тимофеев.

Для "Корабелки" основным направлением подготовки является 26.04.02 "Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры". Такие выпускники способны разрабатывать проекты постройки судов морского и речного флотов, средств океанотехники, судовых энергетических машин, механизмов и комплексов, совершенствовать технологические процессы их изготовления, технического обслуживания и ремонта.

Сейчас в ПИШ Корабелки 52 магистранта в трех группах. Уже на этапе обучения они максимально близко знакомятся с конкретной работой в промышленности, прикрепляются к предприятиям и проходят стажировки и практики на нескольких производствах. Учебный план студентов ПИШ сверх обычной программы включает дополнительные 2-3 курса в семестр, каждый по 72 часа.

В части развития инфраструктуры в ПИШ открылись восемь научно-образовательных лабораторий. Например, от факультета цифровых промышленных технологий – по глобальной цифровизации судостроительной промышленности. Еще одна – по цифровым измерительным системам и технологиям. Две лаборатории от кораблестроительного факультета: лаборатория гидродинамики и средств управления и лаборатория комплексной цифровизации, куда входит пять стендов, в том числе, стенд цифрового проектирования, композитная и учебная верфи, где можно собирать плавсредства длиной до 12 метров. Здесь студенты, преподаватели и представители промышленности смогут отрабатывать свои новые идеи. Первое оборудование появится в конце 2023 года.

Основными индустриальными партнерами передовой инженерной школы "Судостроение 4.0" выступают концерн "МПО – Гидроприбор" в части подводных аппаратов и "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК). Важный партнер – "Турбоэнергоремонт", петербургская частная организация, обладающая уникальными технологиями по применению композитов в судостроении. Также подписаны соглашение с НИКИЭТ – московским конструкторским бюро, которое занимается проектированием транспортных ядерных реакторов. Партнеры предоставляют промышленное оборудование и проекты для разработки со студентами.

В 2023 году планируется открыть набор в специалитет по комплексному цифровому проектированию судов, кораблей и средств океанотехники (25 бюджетных мест), а также отремонтировать помещения лабораторий и научных центров, переоборудовать приборный парк, закупить новое оборудование, начать реконструкцию более сложных испытательных объектов, таких как буксировочный бассейн или кавитационная труба, которая позволяет студентам исследовать ключевое для разработки современного судна понятие – кавитацию. Установка кавитационной трубы занимает три этажа, где уже сейчас сделали ремонт и начали пуско-наладочные работы, чтобы открыть объект в этом году, добавил Олег Тимофеев.

Фото: СПбГМТУ