Судоходство
Сообщить о проблеме
Флот ЕРП завершил навигацию на Ангаре
5 октября флот Енисейского речного пароходства (ЕРП) завершил навигацию на реке Ангара. Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе ЕРП, в 2021 году по притоку Енисея компания перевезла свыше 55 тыс. тонн грузов.
Суда ЕРП перевозили уголь, нефтепродукты, круглый лес и рудный концентрат. Для выполнения поставленных задач были задействованы пять буксиров-толкачей проекта "Р-14", три теплохода серии "Ангара", двенадцать несамоходных барж типа "РВ" и "БРОП" грузоподъемностью 1000-1800 тонн, а также четыре нефтеналивные баржи вместимостью 200 тонн каждая. На сложных участках судам помогали теплоходы-проводники Р-14 "Балахта", "Ангара-91" и "Ангара-63".
"Обычно основная сложность судоходства на Ангаре связана с тем, что это мелкая река, изобилующая порогами и шиверами: на некоторых участках запас воды под днищем составляет всего10-15 см, что требует ювелирного мастерства от судоводителей", – пояснил исполнительный директор АО "Енисейское речное пароходство" Евгений Грудинов.
По его словам, особенностью навигации этого года стало увеличение сбросов Богучанской ГЭС. Поднятие уровня воды привело к возникновению сильного течения, из-за чего скорость продвижения судов значительно снизилась, а нагрузка на теплоходы-проводники кратно возросла.
Фото: ЕРП
Суда ЕРП перевозили уголь, нефтепродукты, круглый лес и рудный концентрат. Для выполнения поставленных задач были задействованы пять буксиров-толкачей проекта "Р-14", три теплохода серии "Ангара", двенадцать несамоходных барж типа "РВ" и "БРОП" грузоподъемностью 1000-1800 тонн, а также четыре нефтеналивные баржи вместимостью 200 тонн каждая. На сложных участках судам помогали теплоходы-проводники Р-14 "Балахта", "Ангара-91" и "Ангара-63".
"Обычно основная сложность судоходства на Ангаре связана с тем, что это мелкая река, изобилующая порогами и шиверами: на некоторых участках запас воды под днищем составляет всего10-15 см, что требует ювелирного мастерства от судоводителей", – пояснил исполнительный директор АО "Енисейское речное пароходство" Евгений Грудинов.
По его словам, особенностью навигации этого года стало увеличение сбросов Богучанской ГЭС. Поднятие уровня воды привело к возникновению сильного течения, из-за чего скорость продвижения судов значительно снизилась, а нагрузка на теплоходы-проводники кратно возросла.
Фото: ЕРП
Другие новости компании «Енисейское речное пароходство (ЕРП), АО»
Самые читаемые
ОСК планирует отправить на ходовые испытания крейсер "Адмирал Нахимов" в 2024 году
15 Ноября 2024
Состоялась закладка головного плавучего нефтехранилища проекта 04650
15 Ноября 2024
На "Пермской судоверфи" состоялась закладка киля круизного электросудна "Байкал"
15 Ноября 2024
Николай Патрушев оценил возможности астраханских верфей ОСК
15 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ