Новый класс боевых кораблей Второй Мировой войны – авианосцы

Основным классом боевых кораблей к началу Второй Мировой войны были линкоры. Морское сражение мыслилось стратегами морской войны как артиллерийская дуэль ударных сил флота на больших дистанциях. Отсюда особое внимание уделялось бронированию и непотопляемости, калибру артиллерии линкоров и управлению огнем. В результате такой доктрины сторонами конфликта строились суперлинкоры, подобные немецкому Bismark и японскому Yamato.
 

Однако еще со времен Первой Мировой войны на флотах прижилась идея использования морской авиации вместе с боевыми кораблями. Правда вначале это выразилось в идее использования одиночных гидросамолетов, которыми оснащались крупные боевые корабли для разведки и корректировки огня артиллерии, а также для поиска подводных лодок. Однако скоро стало ясно, что для самолетов корабли существующих классов, тяжелые крейсера и линкоры, не походят. Родилась идея разработки и постройки кораблей особого класса? специально предназначенных для использования со своих палуб боевой морской авиации, причем не только для разведки, но и для нанесения ударов по кораблям противника на большом удалении.
 

Вначале большинство авианосцев были кораблями, переоборудованными из судов и кораблей разных классов: грузовых судов, крейсеров, линейный крейсеров или линкоров. Вашингтонское морское соглашение оказало влияние на планы постройки авианосцев. США и Великобритания получили возможность строить боевые корабли водоизмещением более 135 тыс. т, что позволило приступить к постройке авианосцев класса Lexington. 
 

С середины 20-х гг. некоторые страны стали строить авианосцы уже как специализированные корабли. Это позволило создать проекты кораблей, предназначенных именно для выполнения будущих боевых задач в качестве авианосных сил флота. Во время Второй Мировой войны именно эти корабли стали основой авианосных соединений в составе ВМС США, Британии и Японии.
 

Необходимость военного времени привела к появлению необычных авианесущих кораблей, таких, например, как переоборудованные грузовые суда, способные нести самолеты и поднимать их в воздух, но не способные их принимать. В японском флоте в связи с тяжелыми потерями авианосных соединений переоборудовались линейные крейсера, на корме вместо кормовых артиллерийских башен у них размещали полетную палубу. 

Рис.1. Вид сверху и вид сбоку японских авианосцев Второй Мировой войны Akagi, Kaga, Soryu. Источник

 

Япония осталась страной-инноватором в проектировании и постройке авианосцев в годы, предшествовавшие Второй Мировой войне, и к 1941 г. имела в строю 9 авианосцев. Их крупнейшими авианосцами были Akagi и Kaga, каждый из них был способен поднять в воздух до 90 самолетов.

Уязвимым местом японских кораблестроителей было отсутствие необходимых ресурсов для постройки большего числа кораблей данного класса. К 1 июля 1941 г. Япония построила только один специализированный, а не переоборудованный из кораблей и судов других классов авианосец Taiho.  Для понимания соотношения сил, отметим, что в том же году США ввели в строй 5 авианосцев  класса "Essex". Постройка авианосца Taiho заняла 32 месяца. США строили и вводили в строй авианосцы класса "Essex" за 20 месяцев. Японский ВМФ заказал постройку еще двух авианосцев класса "Taiho", но постройка обоих была отменена из-за нехватки ресурсов. В результате японскому ВМФ пришлось принимать ряд паллиативных мер для пополнения авианосных сил, переоборудуя суда и корабли под авианосцы. Что в значительной мере способствовало поражению японского ВМФ и поражению в войне.

 

Рис.2. Внешний вид японского авианосца. Авианосец Hiryu в бою за о. Мидуэй. Источник

1,2 - самолеты японской палубной авиации; 1 - палубный истребитель A6M, 2 - торпедоносец 5BN корабельного базирования (с отличительными знаками командира авиагруппы на хвостовом вертикальном руле)

 

Рис.3. Кормовая часть авианосца Zuikaku. 1,2 - зенитное вооружение. Источник

1 - 127 мм зенитное орудие типа 89; 2 - встроенная установка 25 мм зенитных автоматов типа 96

 

Рис.4. Носовая часть авианосца Zuikaku. Источник

1 - кормовой самолетоподъемник (13 м х 12 м); 2 - указательный огонь (зеленый) оптической системы посадки; 3 - антенная мачта; 4 - средний самолетоподъемник (13 м х 12 м); 5 - директор типа 94; 6 - навигационный мостик; 7 - аэрофинишеры типа Курэ; 8 - островная надстройка; 9 - строенная установка 25 мм зенитных автоматов типа 96; 10 - аварийный барьер типа кусё тип 3; 11 - верхний ангар; 12 - носовой самолетоподъемник (13 м х 16 м); 13 - газоотбойник; 14 - спаренная установка 127 мм универсальных орудий типа 85; 15 - 110 см прожектор; 16 - 60 см сигнальный прожектор; 17 - директор типа 94; 18 - директор типа 95; 19 - строенная установка 25 мм зенитных автоматов типа 96; 20 - дымовые трубы; 21 - нижний ангар; 22 - установка орудий типа 89 с полностью закрытыми щитами; 23 - антенная мачта

Фактически война на Тихом океане велась и была выиграна на верфях настолько же, насколько и на арене боевых действий. В то время как на авианосцы довоенной постройки, такие как Yorktown  и Enterprise, требовались затраты построечного времени от 3 до 4-х лет от закладки киля до ввода в строй, построенные во время войны авианосцы класса "Essexes" обычно требовали от 16 до 20 месяцев построечного времени. В период с 1943 г. по 1950 г. было построено 24 авианосца, и авианосцы класса "Essex" до сих пор остаются самым массовым классом, когда-либо строившихся авианосцев. Последний авианосец этого класса был выведен из состава флота в 1991 г.  

 

На авианосце Wasp (CV-7) средний элеватор был сдвинут к корме, что сделало более эффективной работу на полетной палубе и позволило обслуживать более крупную авиагруппу. На ранних проектах полетные палубы оснащались двумя катапультами. Защитное вооружение включало увеличенное количество зенитной артиллерии, и корабли несли дополнительное бронирование. Стандартное водоизмещение возросло от 19,8 тыс. т для авианосца Yorktown до 27,1 тыс. т для авианосцев класса "Essex".  
 

Первыми тремя серийными авианосцами, заложенными до налета на Перл-Харбор, стали Essex, Lexington (CV-16),  и Bunker Hill (CV-17). Заказы на постройку еще 10 авианосцев были размещены до января 1942 г. 

 

Авианосцы класса "Essex" оказались отличными боевыми кораблями, приспособленными для войны на Тихом океане. С водоизмещением на треть большим, чем у авианосца Yorktown, они обладали большой дальностью плавания и вмещали авиагруппу из сотни самолетов. Более совершенные радары с интегрированным центром управления боем и сбора информации облегчали задачи авиагруппы. Снабженные 4-х канальными высокочастотными радиоприемниками авианосцы постройки 1943–1944 гг. превосходили то, что ранее строилось в этом классе.  

 

Рис.5. Кормовая часть авианосца Enterprise

1 - несколько установок 20 мм зенитных автоматов типа Эрликон; 2 - 127 мм универсальные орудия (4 по правому борту); 3 - кормовой самолетоподъемник; 4 - средний самолетоподъемник; 5 - краны для подъема лодок и самолетов; 6 - директор типа Mk 35; 7 - комнаты дежурных летчиков; 8 - сигнальный мостик; 9 - антена радара типа CXAM-1; 10 - островная надстройка; 11 - флагманский мостик; 12 - навигационный мостик; 13 - четыре счетверенные установки 28 мм зенитных автоматов; 14 - галерейная палуба; 15 - ангарная палуба; 16 - раздвижные противопожарные жалюзи; 17 - носовой самолетоподъемник; 18 - каюты офицеров; 19 - погреба боезапаса и склады; 20 - топливные цистерны; 21 - офицерский салон; 22 - кубрики экипажа; 23 - столовая команды; 24 - котельные отделения; 25 - дымоходы котельного отделения; 26 - машинное отделение; 27 - камбуз; 28 - два генераторных отделения; 29 - отделение испарителей; 30 - лазарет; 31 - кают-компания шлавных старшин

 

Рис.6. Носовая часть авианосца Enterprise ВМС США

1,2 - зенитная установка и самолет палубной авиации; 1 - счетверенная зенитная установка фирмы Бофорс калибром 40 мм, 2 - палубный пикирующий бомбардировщик Дуглас SBD-3 "Dauntless" эскадрильи VB-6

Опыт постройки и боевого использования авианосцев во Второй Мировой войне позволил разработать концепцию современного авианосца. Современный авианосец является сложнейшим техническим сооружением. Он оснащен самым современным оборудованием и действует в составе боевой авианосной группы - ордера кораблей обеспечивающих разведку и охрану авианосца от возможных угроз со стороны противника. 

 

Рис.7. Конструкция современного авианосца, разработанная  с учетом опыта Второй Мировой войны и использования авианосцев в локальных конфликтах. Источник

Enhanced ship self defense - повышенные возможности самообороны; Evolved Sea Sparrow missile - установка модернизированных ракет класса корабль-воздух "Sea Sparrow"; Improved weapon and material handling - улучшенные возможности по обслуживанию боеприпасов и запчастей; Outboard weapons elevators - подъемники для вооружения вынесенные за пределы корпуса корабля; Heavy underway replenishment, Double height magazines and storerooms - погреба для боеприпасов и кладовые имеют в два раза большую высоту потолков, чем на обычных кораблях; Integrated island - интегрированные системы островной надстройки; Composite mast - мачта из композитных материалов; Smaller island re-positioned aft and outboard - островная надстройка меньшего размера сдвинута к корме и вынесена за борт; MFR/VSR radar - многофункциональный радар/радар объемного обзора; Joint precision approach and landing system - система точного захода на посадку и приземления; Advance arresting gear - усовершенствованные системы аэрофинишеров; Enhanced flight deck - модернизированная полетная палуба; Aircraft elevators (3) - три самолетоподъемника; 4 Electromagnetic aircraft launching systems (emals), advanced jet blast deflectors - электромагнитная катапульта, усовершенствованные газоотбойники; Hangar bays (2) - два ангара; New propulsion/electric plant - новая пропульсивная/электрическая установка; new propulsion plant - новая пропульсивная установка; All  electric aux services - только электрические вспомогательные системы; Zonal electrical distribution system - независимые электрические распределительные системы; improved survivability - дополнительная защита; Underwater protection - защита подводной части корпуса 

 

Рис.8. Состав боевой ударной группы современного авианосца. Источник

Carrier strike groups - авианосные ударные группы (АУГ). АУГ создаются и расформировываются по мере необходимости и авианосец является ядром АУГ. Кроме авианосца, обычная АУГ включает от пяти до семи кораблей, показанных на рисунке; The Tomahawk missiles on Ticonderoga-class cruisers provide long range strike capability - крейсер класса "Ticonderoga" с помощью ракет "Tomahawk" обеспечивает поражение надводных целей на больших дистанциях. Fвиакрыло атомного авианосца или авианосца с обычной силовой установкой атакует наземные, надводные и воздушные цели. Большинство находящихся в составе ВМФ США авианосцев принадлежит к классу "Nimitz"; A replenishment ship provides continuous resupply capability for ammunition, fuel and other supplies. Theater-based ships provide additional assistance by keeping the strike group resupplied - суда снабжения пополняют запасы боеприпасов, топлива и других необходимых военных материалов. Суда снабжения приписанные к конкретному региону также оказывают помощь в снабжении АУГ; Los Angeles- or Virginia-class submarines seek out and destroy hostile surface ships and submarines - ПЛ классов "Los Angeles" или "Virginia" ведут поиск и уничтожают вражеские корабли и ПЛ; Arleigh Burke- or Spruance-class destroyers are used predominately for anti air warfare - эсминцы классов "Arleigh Burke" и "Spruance" обеспечивают ПВО ордера; Olver Hazard Perry-class frigates are used for anti-submarine warfare - фрегаты класса "Olver Hazard Perry" решают задачи ПЛО

 

Таким образом, в разработке проектов современных авианосцев сыграл огромную роль опыт Второй Мировой войны, причем  как  позитивный, так  и негативный опыт. В результате появился совершенно новый класс атомных авианосцев. 

 

Источники

 

1. Mark Stille. Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-45. Osprey Publishing

2. Mark Stille.  US Navy Aircraft Carriers 1922 - 45. Osprey Publishing

3. Aircraft Carriers in World War II

4. DEVELOPMENT OF AIRCRAFT CARRIERS

Автор: Олег Губарев