Экономика

Балтийский завод отчитался о строительстве ледокола "Виктор Черномырдин"

6 июня в Балтийском заводе-Судостроение под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Виктора Вовка состоялось совещание по вопросам строительства дизель-электрического ледокола "Виктор Черномырдин". Об этом сообщила пресс-служба агентства.


 
Участниками дискуссии стали руководители и представители Росморпорта, ОСК, ФАУ РМРС, КБ "Вымпел", ПКБ "Петробалт", "ЭлектроРадиоАвтоматики". Предметом обсуждения стал отчет о ходе строительства судна, организационные меры и необходимые технические решения, необходимые для сдачи судна в срок. По итогам встречи были намечены меры по увеличению темпов строительства судна.

Напомним, судно было заложено 10 октября 2012 года, спущено на воду 30 декабря 2016 года.

Универсальный дизель-электрический ледокол "Виктор Черномырдин" проекта 22600 (ЛК-25)— справка

Разработчик проекта — ЦКБ "Айсберг". Техническое сопровождение строительства выполняет КБ "Вымпел".

Государственный заказчик —  ФГУП "Росморпорт". 
 
Предназначено для самостоятельной проводки судов на мелководных арктических участках и в устьях сибирских рек, а также для работы в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути.  

Класс РС: КМ Icebreaker8 [2] АUT1-IСS OMBO DYNPOS-2 FF2WS EPP HELIDECK-H ANTI-ICE WINTERIZATION (-40) ECO-S Special Purpose Ship.
 
Водоизмещение — 22258 т
Длина максимальная — 146.8 м
Длина между перпендикулярами — 132.8 м
Ширина — 29 м
Осадка наименьшая/наибольшая — 8.5 м/9.5 м
Мощность силовой установки — 25 МВт
Скорость — ок. 17 узлов
Автономность — 60 суток
Ледопроходимость — 2 м
Экипаж — 38 чел.
Спецперсонал — 90 чел.

Фото: Судостроение.инфо, Росморречфлот
Сообщить о проблеме

Другие новости компании «Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)»

Актуально