События
Сообщить о проблеме
На борту ледокола "Мурманск". Фоторепортаж
2 Мая 2017
Судостроение.инфо (Sudostroenie.info), Росморпорт, ФГУП, Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), ПАО
29-30 апреля в Петербурге состоялся IV Фестиваль ледоколов — событие уникальное не только в российском, но и мировом масштабе.
Мероприятие организовано по инициативе Комитета по развитию туризма и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и подведомственного ему Морского совета. В этом году в традиционном параде на Неве приняли участие ледоколы "Мурманск", "Мудьюг", "Санкт-Петербург", "Иван Крузенштерн". К прославлению отечественного ледокольного флота присоединились ледокол-музей "Красин" и ледокол-буксир "Невская Застава".
Центр пульт управления. На ЦПУ поступает огромное количество информации. Любая операция, произведенная на капитанском мостике, проходит через ЦПУ.
Фото: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info
Мероприятие организовано по инициативе Комитета по развитию туризма и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и подведомственного ему Морского совета. В этом году в традиционном параде на Неве приняли участие ледоколы "Мурманск", "Мудьюг", "Санкт-Петербург", "Иван Крузенштерн". К прославлению отечественного ледокольного флота присоединились ледокол-музей "Красин" и ледокол-буксир "Невская Застава".
Впервые Фестиваль посетил дизель-электрический ледокол нового поколения "Мурманск" — второй в серии из трех ледоколов проекта 21900М, построенных на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) и финской верфи ОСК - Arctech Helsinki Shipyard. Технический проект ледокола был разработан в ЦКБ "Балтсудопроект" (подразделение КГНЦ).
Все три судна — головное "Владивосток" и серийные "Мурманск" и "Новороссийск" — построены по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России (Росморречфлот) для ФГУП "Росморпорт". Район эксплуатации — Балтийское море и арктические моря в весенне-летний период.
Все три судна — головное "Владивосток" и серийные "Мурманск" и "Новороссийск" — построены по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России (Росморречфлот) для ФГУП "Росморпорт". Район эксплуатации — Балтийское море и арктические моря в весенне-летний период.
Ледокол "Мурманск" был заложен на ВСЗ 26 декабря 2012 года, спущен на воду на на Arctech Helsinki Shipyard 25 марта 2015 года, сдан в эксплуатацию 25 декабря 2015 года.
Это двухпалубное судно мощностью 16 МВт неограниченного района плавания с двумя полноповоротными винторулевыми колонками в корме и подруливающим устройством в носу.
Лопасти гребного винта, размещенные на открытой палубе в кормовой части судна
Жилая надстройка сдвинута к носовой части, где оборудована вертолетная площадка, открытая палуба — в кормовой. Судно имеет удлиненный бак, а его машинное отделение располагается посередине.
Вертолетная площадка
Машинное отделение. Энергетическое ядро "Мурманска" составляют четыре главных дизель-генератора мощностью 6750 КВт каждый.
Центр управления ГЭУ
На борту ледокола имеется грузовой кран грузоподъемностью 25 тонн и буксирная лебедка с тяговым усилием 120 тонн.
Насосы охлаждения
Судовые сепараторы
Дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК-16) – справка
Разработчик проекта — ЦКБ "Балтсудопроект".
Это двухпалубное судно мощностью 16 МВт неограниченного района плавания с двумя полноповоротными винторулевыми колонками в корме и подруливающим устройством в носу.
Лопасти гребного винта, размещенные на открытой палубе в кормовой части судна
Жилая надстройка сдвинута к носовой части, где оборудована вертолетная площадка, открытая палуба — в кормовой. Судно имеет удлиненный бак, а его машинное отделение располагается посередине.
Вертолетная площадка
Машинное отделение. Энергетическое ядро "Мурманска" составляют четыре главных дизель-генератора мощностью 6750 КВт каждый.
Центр управления ГЭУ
На борту ледокола имеется грузовой кран грузоподъемностью 25 тонн и буксирная лебедка с тяговым усилием 120 тонн.
Насосы охлаждения
Судовые сепараторы
Дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК-16) – справка
Разработчик проекта — ЦКБ "Балтсудопроект".
Класс: KM Icebreaker6 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM HELIDECK Special purpose ship.
Водоизмещение – 14000 т
Длина – 119,8 м
Ширина – 27,5 м
Расчетная осадка – 8,5 м
Дедвейт – 5340 тонн
Скорость хода на чистой воде – 17 узл.
Ледопроходимость – 1,5 м
Автономность – 31 сут. во льдах, 70 – на чистой воде
Автономность – 31 сут. во льдах, 70 – на чистой воде
Мощность главных ДГ – 4х6750 КВт
Экипаж – 35 чел.
Центр пульт управления. На ЦПУ поступает огромное количество информации. Любая операция, произведенная на капитанском мостике, проходит через ЦПУ.
Фото: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Корабелов ОСК отметили на Всероссийском конкурсе "Инженер года"
25 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ