События
Сообщить о проблеме
На борту ледокола "Мурманск". Фоторепортаж
2 Мая 2017
Судостроение.инфо (Sudostroenie.info), Росморпорт, ФГУП, Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), ПАО
29-30 апреля в Петербурге состоялся IV Фестиваль ледоколов — событие уникальное не только в российском, но и мировом масштабе.

Мероприятие организовано по инициативе Комитета по развитию туризма и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и подведомственного ему Морского совета. В этом году в традиционном параде на Неве приняли участие ледоколы "Мурманск", "Мудьюг", "Санкт-Петербург", "Иван Крузенштерн". К прославлению отечественного ледокольного флота присоединились ледокол-музей "Красин" и ледокол-буксир "Невская Застава".


Центр пульт управления. На ЦПУ поступает огромное количество информации. Любая операция, произведенная на капитанском мостике, проходит через ЦПУ.


Фото: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info

Мероприятие организовано по инициативе Комитета по развитию туризма и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и подведомственного ему Морского совета. В этом году в традиционном параде на Неве приняли участие ледоколы "Мурманск", "Мудьюг", "Санкт-Петербург", "Иван Крузенштерн". К прославлению отечественного ледокольного флота присоединились ледокол-музей "Красин" и ледокол-буксир "Невская Застава".

Впервые Фестиваль посетил дизель-электрический ледокол нового поколения "Мурманск" — второй в серии из трех ледоколов проекта 21900М, построенных на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) и финской верфи ОСК - Arctech Helsinki Shipyard. Технический проект ледокола был разработан в ЦКБ "Балтсудопроект" (подразделение КГНЦ).

Все три судна — головное "Владивосток" и серийные "Мурманск" и "Новороссийск" — построены по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России (Росморречфлот) для ФГУП "Росморпорт". Район эксплуатации — Балтийское море и арктические моря в весенне-летний период.


Все три судна — головное "Владивосток" и серийные "Мурманск" и "Новороссийск" — построены по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России (Росморречфлот) для ФГУП "Росморпорт". Район эксплуатации — Балтийское море и арктические моря в весенне-летний период.

Ледокол "Мурманск" был заложен на ВСЗ 26 декабря 2012 года, спущен на воду на на Arctech Helsinki Shipyard 25 марта 2015 года, сдан в эксплуатацию 25 декабря 2015 года.


Это двухпалубное судно мощностью 16 МВт неограниченного района плавания с двумя полноповоротными винторулевыми колонками в корме и подруливающим устройством в носу.

Лопасти гребного винта, размещенные на открытой палубе в кормовой части судна

Жилая надстройка сдвинута к носовой части, где оборудована вертолетная площадка, открытая палуба — в кормовой. Судно имеет удлиненный бак, а его машинное отделение располагается посередине.

Вертолетная площадка

Машинное отделение. Энергетическое ядро "Мурманска" составляют четыре главных дизель-генератора мощностью 6750 КВт каждый.


Центр управления ГЭУ


На борту ледокола имеется грузовой кран грузоподъемностью 25 тонн и буксирная лебедка с тяговым усилием 120 тонн.


Насосы охлаждения


Судовые сепараторы

Дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК-16) – справка
Разработчик проекта — ЦКБ "Балтсудопроект".


Это двухпалубное судно мощностью 16 МВт неограниченного района плавания с двумя полноповоротными винторулевыми колонками в корме и подруливающим устройством в носу.

Лопасти гребного винта, размещенные на открытой палубе в кормовой части судна

Жилая надстройка сдвинута к носовой части, где оборудована вертолетная площадка, открытая палуба — в кормовой. Судно имеет удлиненный бак, а его машинное отделение располагается посередине.

Вертолетная площадка

Машинное отделение. Энергетическое ядро "Мурманска" составляют четыре главных дизель-генератора мощностью 6750 КВт каждый.


Центр управления ГЭУ


На борту ледокола имеется грузовой кран грузоподъемностью 25 тонн и буксирная лебедка с тяговым усилием 120 тонн.


Насосы охлаждения


Судовые сепараторы

Дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК-16) – справка
Разработчик проекта — ЦКБ "Балтсудопроект".
Класс: KM Icebreaker6 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM HELIDECK Special purpose ship.
Водоизмещение – 14000 т
Длина – 119,8 м
Ширина – 27,5 м
Расчетная осадка – 8,5 м
Дедвейт – 5340 тонн
Скорость хода на чистой воде – 17 узл.
Ледопроходимость – 1,5 м
Автономность – 31 сут. во льдах, 70 – на чистой воде
Автономность – 31 сут. во льдах, 70 – на чистой воде
Мощность главных ДГ – 4х6750 КВт
Экипаж – 35 чел.

Центр пульт управления. На ЦПУ поступает огромное количество информации. Любая операция, произведенная на капитанском мостике, проходит через ЦПУ.


Фото: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
НОВЫЕ КОМПАНИИ