Устройство ВРК с электродвигателем на постоянных магнитах

16 Января 2017 Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)

ВРК с двигателем на постоянных магнитах является новым дополнением к линейке ВРК корпорации Rolls-Royce.

ВРК с электродвигателем на постоянных магнитах (Azimuthing permanent magnet thruster - AZ-PM) объединяет встроенный кольцевой электродвигатель с постоянными магнитами, гребной винт и насадку.

Движительный комплекс обладает повышенной эффективностью и простотой конструкции по сравнению с традиционными ВРК с редукторами и вынесенными отдельно в специальное помещение электродвигателями.

Ротор электродвигателя образует кольцо вокруг лопастей гребного винта, что совместно с усовершенствованной формой лопастей гребного винта подавляет или вообще исключает кавитацию. Статор электродвигателя встроен в насадку, которая управляет потоком воды и обеспечивает повышенный упор гребного винта в расширенном диапазоне скоростей. Подводная часть ВРК является полноповоротной для создания направленного и векторного упора гребного винта в любом направлении. Стальная конструкция несет на себе направляющий подшипник, и она просто крепится болтами к корпусу.

Для размещения ВРК, имеющей малые габариты, требуется ограниченное пространство в специальном помещении, поскольку единственными размещенными там компонентами являются токосъемное кольцо, которое передает мощность на ВРК, и компактные направляющие электродвигатели.

Управление скоростью осуществляется изменением частоты тока, подаваемого на электродвигатель ВРК. Высокая эффективность электродвигателя; КПД 97% на номинальной скорости и высокая эффективность работы во всем диапазоне нагрузок; погруженное положение электродвигателя означающее, что не требуется никакого охлаждающего оборудования, - все это позволяет обеспечить экономию пространства и снижение монтажных затрат. Простые подшипники в ступице ротора несут всю нагрузку, и не требуется никакого циркуляционного смазочного насоса.

ВРК с электродвигателем на постоянных магнитах компании Rolls-Royce - характеристики

Показатель	AZ-PM 1900	AZ-PM 1900AZ-PM 2600
Мощность (кВт)	500-1100	1100-2600
Тяга на гаке* (кН)	191 при 0 узлов	411 при 0 узлов
Обороты в мин.	239	187
Диаметр гребного винта (мм)	1900	2600
Тип гребного винта	Моноблок/ФШ**	Моноблок/ФШ
Направление вращения	По часовой/против часовой стрелки	По часовой/против часовой стрелки
Привод	АВН*** или преобразователи частоты типа 12-pulse drive	АВН или преобразователи частоты типа 12-pulse drive

Указаны только приблизительные значения в информационных целях. Реальная величина упора может отличаться от приведенной. В случае установки преобразователей частоты типа 12-pulse drive может потребоваться эксплуатация на пониженных режимах.

• Повышена пропульсивная эффективность

• Повышена эффективность использования топлива

• Снижены шум и вибрация, как воздушные, так и структурные

• Снижен гидроакустический шум

• Уменьшена или отсутствует кавитация

• Используется экологически приемлемой смазки меньшего объема

• Меньше габариты

• Не требуется монтирование системы охлаждения

• Не требуются гидравлические насосы и источники питания

• Экологически безопасны

• Меньше объем судовых работ по обслуживанию

• Меньше объем работ по обслуживанию системы при постановке судна в док

• Понижен момент поворота ВРК

• Создана система, отслеживающая состояние ВРК

* Поскольку ВРК данного типа установлена на исследовательском судне "Gunnerus" в качестве характеристики указана тяга на гаке (на холостом ходу)

** ФШ – винт фиксированного шага

*** Active front end (AFE) – активные выпрямители напряжения, относятся к сравнительно новому классу преобразователей, которые могут работать в выпрямительном и инверторном режиме, передавая энергию из сети переменного тока в цепь постоянного и обратно, то есть меняя направление потока мощности.

Графика: rolls-royce.com