События
Сообщить о проблеме
День в истории: закладка подводной лодки "Минога"
110 лет назад, 19 сентября 1906 года, на стапеле Балтийского завода была заложена подводная лодка "Минога". Именно на этом корабле были впервые применены реверсивные дизели, упростившие энергетическую установку и улучшить его маневренные качества.
23 октября 1907 года было проведено гидравлическое испытание прочного корпуса, 11 октября 1908 года подводная лодка была спущена на воду. 26 октября лодка была готова к началу испытаний, однако на выходе из дамб Морского канала на испытания она столкнулась со сплошным льдом, и была отправлена обратно на завод. 7 ноября "балтийцам" удалось произвести пробное погружение корабля у причальной стенки. Во время испытаний, по данным ЦВММ, выяснилась необходимость установки свинцового киля, т.к. необходимое количество балласта не удалось разместить в трюме подводной лодки. После установки киля в конце апреля 1909 года "Минога" выходила на предварительные пробеги в Морской канал. В начале июля подводная лодка ушла в Бьерке на заводские испытания. По их итогам была произведена замена гребного винта, а в конце сентября подлодка ушла на торпедные стрельбы. Завершив все проверки 31 октября Морской технический комитет рекомендовал принять "Миногу" в казну.
Фото: radikal.ru
"Минога" стала первой подлодкой отечественного флота, оборудованной дизельной энергетической установкой для надводного хода.
В 1905 году ученый-кораблестроитель И.Г. Бубнов разработал два проекта подводных лодок водоизмещением 117 и 400 тонн соответственно. Первый из них был назван "Минога", второй — "Акула".
23 октября 1907 года было проведено гидравлическое испытание прочного корпуса, 11 октября 1908 года подводная лодка была спущена на воду. 26 октября лодка была готова к началу испытаний, однако на выходе из дамб Морского канала на испытания она столкнулась со сплошным льдом, и была отправлена обратно на завод. 7 ноября "балтийцам" удалось произвести пробное погружение корабля у причальной стенки. Во время испытаний, по данным ЦВММ, выяснилась необходимость установки свинцового киля, т.к. необходимое количество балласта не удалось разместить в трюме подводной лодки. После установки киля в конце апреля 1909 года "Минога" выходила на предварительные пробеги в Морской канал. В начале июля подводная лодка ушла в Бьерке на заводские испытания. По их итогам была произведена замена гребного винта, а в конце сентября подлодка ушла на торпедные стрельбы. Завершив все проверки 31 октября Морской технический комитет рекомендовал принять "Миногу" в казну.
Фото: radikal.ru
Другие новости компании «Балтийский завод, АО»
Самые читаемые
Специалисты Казанского технического университета изготовили комплект композитных валов для судостроителей
26 Января 2026
На верфи "Речная" началось строительство серийного пассажирского судна проекта F2
26 Января 2026
Астраханские корабелы продолжают постройку плавучего дока "Владимир Емельянов"
26 Января 2026
Продолжается строительство пассажирского судна проекта RPV8714
27 Января 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


