Судостроение
На международном военно-техническом форуме "Армия-2016" МФТИ представил разработки полупогружного атомного ракетоносца ледового класса, ракетно-ледокольного крейсера, десантного корабля, ледокольного танкера. Кроме того, сотрудники института создали проект ледокольного судна, способного создавать проходы во льдах шириной более 120 метров.
Корпуса этих кораблей и судов, оснащенные балластными цистернами, в движении находятся под водой, над которой возвышается только находящаяся в корме надстройка, сделанная по технологии "стелс".
По словам Щербакова, экспериментальные сравнительные исследования на маломасштабных — один к ста — моделях показали шести-семикратное снижение усилия, необходимого для разрушения льда по сравнению с классической ледокольной схемой.
"Полупогружные ледокольные ракетоносцы, десантные корабли и суда специального назначения в будущем могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути", — рассказал автор идеи.
Фото: mipt.ru
Сообщить о проблеме
Разработки МФТИ обеспечат круглогодичную навигацию по СМП
Полупогружные ледоколы-ракетоносцы, десантные корабли, суда специального назначения, разработанные Московским физико-техническим институтом (МФТИ) могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути (СМП). Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление доцента МФТИ Владимира Щербакова, разработчика этих проектов.
На международном военно-техническом форуме "Армия-2016" МФТИ представил разработки полупогружного атомного ракетоносца ледового класса, ракетно-ледокольного крейсера, десантного корабля, ледокольного танкера. Кроме того, сотрудники института создали проект ледокольного судна, способного создавать проходы во льдах шириной более 120 метров.
Корпуса этих кораблей и судов, оснащенные балластными цистернами, в движении находятся под водой, над которой возвышается только находящаяся в корме надстройка, сделанная по технологии "стелс".
По словам Щербакова, экспериментальные сравнительные исследования на маломасштабных — один к ста — моделях показали шести-семикратное снижение усилия, необходимого для разрушения льда по сравнению с классической ледокольной схемой.
"Полупогружные ледокольные ракетоносцы, десантные корабли и суда специального назначения в будущем могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути", — рассказал автор идеи.
Фото: mipt.ru
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Экономика
3 Сентября 2026
Показать еще новости
Самые читаемые
Круизная компания "ВодоходЪ" подвела итоги весенне-летнего сезона
4 Сентября 2026
Сменился руководитель Судостроительного комплекса "Звезда"
1 Сентября 2026
От металла до "умного судна": зачем "НПК МСА" разработала собственную противопожарную заслонку
1 Сентября 2026
Севмаш принял делегацию федерального кадрового резерва руководящего состава оборонно-промышленного комплекса
30 Августа 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ
