События
Сообщить о проблеме
Предисловие к книге «В.М. Пашин: жизнь для флота, судостроения, науки»
В 2015-м году Крыловский государственный научный центр подготовил в память о выдающемся ученом, инженере-кораблестроителе, академике РАН Валентине Михайловиче Пашине книгу «В.М. Пашин: жизнь для флота, судостроения, науки».
В течение нескольких дней нового года мы будем публиковать отрывки из нее.
Обращаем ваше внимание, что книга находится в свободном доступе. Вы можете скачать ее на нашем сайте по ссылке — «В.М. Пашин: жизнь для флота, судостроения, науки».
Предлагаемая читателю книга – дань памяти крыловцев талантливому человеку, выдающемуся корабельному инженеру, крупному ученому, возглавлявшему в течение многих лет Крыловский центр и являвшемуся его идейным и научным руководителем – В.М. Пашину.
Объем творческого наследия Валентина Михайловича выходит за рамки книги большого формата и даже серии книг. В силу этого, составителям данного издания пришлось принимать непростое решение: какие статьи, доклады и другие материалы включить в его состав.
В конечном счете было решено остановиться на последних двух десятилетиях творческой деятельности В.М. Пашина – руководителя флагмана отечественной кораблестроительной науки ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, когда пришлось бороться за сохранение и развитие отечественного судостроения, намечать пути его грядущего возрождения, искать новые области использования морской техники и разрабатывать соответствующие им проектные решения. При этом не оставалась без внимания и чисто научная работа. Однако при принятых ограничениях было довольно трудно выбрать из всех публикаций наиболее важные, яркие и содержательные работы. Но, как говорится, выбор сделан. Насколько он правилен, судить читателю. Хочется предварить сам сборник работ академика Валентина Михайловича Пашина хотя бы кратким обзором его научной, производственной и общественной деятельности.
Конечно, речь идет не о биографических данных, не об описании и анализе всех работ, но лишь об отдельных, наиболее ярких, по нашему мнению, эпизодах. Прежде всего, это выбор поля будущей деятельности, т.е. первый шаг в науку. Здесь у него не было сомнений. Что во многом определяет достоинства и недостатки нового морского объекта? Конечно, разработанный проект. Значит, именно здесь есть место приложения творческих усилий. Именно этому разделу корабельной науки он оставался верен в течение всей своей жизни. Хорошим подтверждением этому является одна из последних работ «Как соизмерять качество кораблей или главные задачи теории проектирования», помещенная в этом сборнике.
Начиная работать в области проектирования, он сразу же почувствовал, что традиционные методы проектирования не в состоянии угнаться за бурно развивающимися технологиями, новыми инженерными решениями и, что самое важное, новыми открытиями, возникающими в различных областях науки и техники. Значит, надо искать новые пути, новый инструмент резкого ускорения процесса проектирования, расширения области поиска и внедрения в проектирование полезных для морских объектов новинок.
Такой путь развития теории проектирования был намечен уже в 1963–1964 гг. Самой первой работой в этой области стала оптимизация характеристик первого в мире корабля на воздушной подушке «Джейран», выполненная в 1964 г. В работе были использованы возможности появившихся в институте первых отечественных компьютеров.
Направление оптимизации характеристик судов вскоре переросло в крупное направление автоматизации проектирования, сопровождавшееся созданием специализированного отделения, разработавшего ряд систем и программ автоматизированного программирования (САПР) судов различного назначения для использования проектными бюро. Сейчас это кажется очевидным, но первые работы такого нового подхода не встречали горячего одобрения, и подвергались достаточно жесткой критике. Да и слабость имевшихся в то время вычислительных средств сдерживала развитие этого направления.
Понимая их важность, Валентин Михайлович обращал особое внимание на развитие вычислительной техники в Крыловском центре, разработку и внедрение вычислительных комплексов и прикладных программ.
Естественным расширением области его научных интересов стал глубокий анализ степени важности тех или иных свойств морского объекта в обеспечении решения стоящих перед объектом задач и поиск путей совершенствования этих свойств.
В течение нескольких дней нового года мы будем публиковать отрывки из нее.
Обращаем ваше внимание, что книга находится в свободном доступе. Вы можете скачать ее на нашем сайте по ссылке — «В.М. Пашин: жизнь для флота, судостроения, науки».
Предлагаемая читателю книга – дань памяти крыловцев талантливому человеку, выдающемуся корабельному инженеру, крупному ученому, возглавлявшему в течение многих лет Крыловский центр и являвшемуся его идейным и научным руководителем – В.М. Пашину.
Объем творческого наследия Валентина Михайловича выходит за рамки книги большого формата и даже серии книг. В силу этого, составителям данного издания пришлось принимать непростое решение: какие статьи, доклады и другие материалы включить в его состав.
В конечном счете было решено остановиться на последних двух десятилетиях творческой деятельности В.М. Пашина – руководителя флагмана отечественной кораблестроительной науки ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, когда пришлось бороться за сохранение и развитие отечественного судостроения, намечать пути его грядущего возрождения, искать новые области использования морской техники и разрабатывать соответствующие им проектные решения. При этом не оставалась без внимания и чисто научная работа. Однако при принятых ограничениях было довольно трудно выбрать из всех публикаций наиболее важные, яркие и содержательные работы. Но, как говорится, выбор сделан. Насколько он правилен, судить читателю. Хочется предварить сам сборник работ академика Валентина Михайловича Пашина хотя бы кратким обзором его научной, производственной и общественной деятельности.
Конечно, речь идет не о биографических данных, не об описании и анализе всех работ, но лишь об отдельных, наиболее ярких, по нашему мнению, эпизодах. Прежде всего, это выбор поля будущей деятельности, т.е. первый шаг в науку. Здесь у него не было сомнений. Что во многом определяет достоинства и недостатки нового морского объекта? Конечно, разработанный проект. Значит, именно здесь есть место приложения творческих усилий. Именно этому разделу корабельной науки он оставался верен в течение всей своей жизни. Хорошим подтверждением этому является одна из последних работ «Как соизмерять качество кораблей или главные задачи теории проектирования», помещенная в этом сборнике.
Начиная работать в области проектирования, он сразу же почувствовал, что традиционные методы проектирования не в состоянии угнаться за бурно развивающимися технологиями, новыми инженерными решениями и, что самое важное, новыми открытиями, возникающими в различных областях науки и техники. Значит, надо искать новые пути, новый инструмент резкого ускорения процесса проектирования, расширения области поиска и внедрения в проектирование полезных для морских объектов новинок.
Такой путь развития теории проектирования был намечен уже в 1963–1964 гг. Самой первой работой в этой области стала оптимизация характеристик первого в мире корабля на воздушной подушке «Джейран», выполненная в 1964 г. В работе были использованы возможности появившихся в институте первых отечественных компьютеров.
Направление оптимизации характеристик судов вскоре переросло в крупное направление автоматизации проектирования, сопровождавшееся созданием специализированного отделения, разработавшего ряд систем и программ автоматизированного программирования (САПР) судов различного назначения для использования проектными бюро. Сейчас это кажется очевидным, но первые работы такого нового подхода не встречали горячего одобрения, и подвергались достаточно жесткой критике. Да и слабость имевшихся в то время вычислительных средств сдерживала развитие этого направления.
Понимая их важность, Валентин Михайлович обращал особое внимание на развитие вычислительной техники в Крыловском центре, разработку и внедрение вычислительных комплексов и прикладных программ.
Естественным расширением области его научных интересов стал глубокий анализ степени важности тех или иных свойств морского объекта в обеспечении решения стоящих перед объектом задач и поиск путей совершенствования этих свойств.
Другие новости компании «Крыловский государственный научный центр, ФГУП»
Самые читаемые
"Окская судоверфь" построит еще шесть краболовов-живовозов для группы "Русский краб"
12 Апреля 2024
Состоялся спуск на воду краболова-процессора "Капитан Сковпен"
12 Апреля 2024
РС расширяет перечень отечественных изготовителей, имеющих собственное производство
12 Апреля 2024
Правительство подготовит комплексные предложения по долгосрочному развитию гражданского судостроения
12 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ