События
фото: gmssr.ru
Сообщить о проблеме
Завершены ледовые испытания инновационного судна «Балтика»
Ледовые испытания инновационного многофункционального аварийно-спасательного судна (масс) «Балтика» завершились успешно. Об этом сообщили в ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота».
Испытания проводились в Карском море на траверзе о. Белый, в районе Обской губы, а также в районе порта Сабетта. Во время испытаний проводились оценка управляемости и маневренности судна во льду, замеры прочности корпуса судна, а также толщина и крепость льда.
Новое судно показало превосходные ледовые качества: оно успешно преодолевает лед толщиной 1,5 метра, в режиме косого хода прокладывает фарватер шириной 50 метров во льду толщиной до 80 см.
Инновационность конструкции корпуса и расположение винторулевых колонок позволяет судну, имея относительно небольшую мощность на винтах в 7 МВт, двигаться с постоянной скоростью 3 и более узлов в сплошном льду толщиной 1 метр.
Во время проведения ледовых испытаний на борту судна находились представители проектной организации Aker Arctic Technology (Финляндия), судостроительного завода ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», финской верфи Arctech Helsinki Shipyard и ФКУ «Дирекция госзаказчика».
Напомним, в конце 2014 года масс «Балтика» было принято в состав ФБУ “Морская спасательная служба Росморречфлота”, порт приписки — Большой порт Санкт-Петербург.
Длина судна - 76,4 м, ширина - 20,5 м, осадка - 6,3 м, мощность трех дизельных генераторов - 7,5 МВт, скорость - 14 уз, экипаж - 24 человека, специальный персонал - 12 человек, автономность - 20 суток.
Подробнее о судне и истории его создания рассказывали ранее наши аналитики.
Испытания проводились в Карском море на траверзе о. Белый, в районе Обской губы, а также в районе порта Сабетта. Во время испытаний проводились оценка управляемости и маневренности судна во льду, замеры прочности корпуса судна, а также толщина и крепость льда.
Новое судно показало превосходные ледовые качества: оно успешно преодолевает лед толщиной 1,5 метра, в режиме косого хода прокладывает фарватер шириной 50 метров во льду толщиной до 80 см.
Инновационность конструкции корпуса и расположение винторулевых колонок позволяет судну, имея относительно небольшую мощность на винтах в 7 МВт, двигаться с постоянной скоростью 3 и более узлов в сплошном льду толщиной 1 метр.
Во время проведения ледовых испытаний на борту судна находились представители проектной организации Aker Arctic Technology (Финляндия), судостроительного завода ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», финской верфи Arctech Helsinki Shipyard и ФКУ «Дирекция госзаказчика».
Напомним, в конце 2014 года масс «Балтика» было принято в состав ФБУ “Морская спасательная служба Росморречфлота”, порт приписки — Большой порт Санкт-Петербург.
Длина судна - 76,4 м, ширина - 20,5 м, осадка - 6,3 м, мощность трех дизельных генераторов - 7,5 МВт, скорость - 14 уз, экипаж - 24 человека, специальный персонал - 12 человек, автономность - 20 суток.
Подробнее о судне и истории его создания рассказывали ранее наши аналитики.
фото: gmssr.ru
Другие новости компании «Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)»
Показать еще новости
Самые читаемые
Судоверфь "Звезда" может добавить в портфель заказов ещё три танкера для Севморпути
20 Апреля 2026
Строительство глубоководного порта Найба названо одним из важнейших проектов в Якутии
16 Апреля 2026
Отечественные электрические винторулевые колонки для ледоколов проекта 22740М прошли испытания
17 Апреля 2026
Конструкторы ОСК разработали первое российское платформенное решение для строительства речных судов
16 Апреля 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ
