Новинки гражданского судостроения: «Дизайн Группа РИКОШЕТ»

Редакция нашего портала начинает серию спецпроектов. Каждую неделю мы будем публиковать на нашем сайте материалы, посвященные компаниям, которые занимаются поставками судового оборудования, проектированием судов или их созданием.

Сегодня мы публикуем материал об организации «Дизайн Группа РИКОШЕТ». О работе компании, ее становлении и текущих проектах нам рассказал генеральный директор организации Юрий Ситников.
 

- Юрий Александрович, расскажите, над какими проектами работают сейчас специалисты компании?

- В настоящее время мы заканчиваем разработку рабочей-конструкторской и плазово-технологической документации на судно снабжения Р4240 длиной 50 метров для Каспийского моря. Это наш собственный проект — достаточно сложное судно, насыщенное оборудованием и системами, начало постройки которого намечено на 3 квартал 2015 года. В процессе разработки проекта была выполнена полная 3D модель судна в системе FORAN.

Также мы завершаем работы по проекту служебно-разъездного катера проекта Р1650 шифр «Рондо» для Средне-Невского судостроительного завода. Головной катер должен быть спущен на воду уже в июле. Особенностью данного проекта является то, что корпус изготовлен из стали, а палуба и рубка имеют композитную конструкцию, что было обусловлено техническим заданием и заводской технологией.
 
Разумеется, работаем и на ближайшую перспективу — одновременно готовим несколько проектных предложений по запросам верфей и судовладельцев. Среди этих «эскизов» есть очень интересные и оригинальные решения.

 

На фото: эскиз судна проекта Р1650 (шифр «Рондо») 

- А какой из уже реализованных проектов Вы считаете наиболее успешным, знаковым?

- В этом году исполняется 25 лет с начала деятельности нашей фирмы. За это время было создано более полутора сотен различных проектов. Определить наиболее успешный непросто, а вот знаковый...

Точнее, знаковых было несколько — они как бы отмечали определенные этапы нашей работы и переходы на новые, более качественные уровни. Первый «знаковый» проект — это, безусловно, был проект парусной яхты «Рикошет», разработанный в 1986 году небольшим творческим коллективом. Яхта имела оглушительный успех — различными предприятиями было построено более тысячи таких яхт по всей территории тогда еще Советского Союза. Название этой яхты и стало названием «торговой марки» и фирмы, которую организовали авторы проекта в 1990 году.

Следующим «знаковым» проектом стал проект лоцманского катера Р1600, построенный на заводе «Алмаз» в 1998 году для Морской администрации порта Калининград. Это был наш первый проект, одобренный Российским Морским Регистром Судоходства, а сама фирма получила свидетельство о сертификации РС.

Начало освоения системы FORAN в 2002 году при разработке рабочей документации пассажирского парома для одной из верфей Испании открыло для нашей компании новую перспективу — возможность сотрудничества с европейскими верфями, изучения их опыта моделирования и разработки документации. Вот уже более 12 лет мы применяем этот опыт как при создании собственных проектов, так и для выпуска документации, и для отечественных, и для зарубежных верфей.  
 

 

На фото: суда - нефтемусоросборщики проекта Р2010

- Насколько нам известно, «Дизайн Группа РИКОШЕТ» планирует принять участие в выставке «Нева-2015». Что планируете на ней представлять?

- Мы будем участвовать в выставке «НЕВА» уже в четвертый раз, и на каждой из предыдущих выставок у нас было, что показать нашим коллегам. Не будет исключением и этот год. Обязательно покажем те проекты, о которых я сказал ранее, но не только. Не хотелось бы рассказывать сейчас о том, с чем мы придем на выставку, это как рассказать перед началом сеанса сюжет фильма... Приходите к нам на стенд, пообщаемся, поделимся новостями.

- Спасибо за приглашение, придем. Юрий Александрович, а с какими сложностями сталкиваются ваши специалисты чаще всего при подготовке очередного проекта?

- Задумался... Не могу вспомнить, чтобы в последнее время мы испытывали какие-либо технические трудности при разработке проектов. Просто мы всегда очень тщательно прорабатываем техническое задание на начальной стадии при подготовке контракта и, если находим противоречие требуемых параметров тем, которые объективно могут быть обеспечены, то вступаем в диалог с заказчиком, пытаясь понять, откуда появились те или иные требования и можно ли их изменить, или отказаться от них. И если не находим взаимопонимания, то за такой проект мы не беремся.
 

На фото: гидрографическое судно проекта Р2170

- Как вы оцениваете перспективы развития компании на ближайшие пять лет?

- Пять лет — это большой срок. В любом случае мы планируем продолжать свою деятельность, развиваясь поступательно и продолжая совершенствоваться в использовании системы FORAN на всех стадиях проектирования, начиная с технического проекта. Уверенность нам дает тот факт, что наша деятельность строится по двум направлениям — это, во-первых, создание собственных проектов от эскизного до рабочего и, во-вторых, разработка рабочей документации для верфей по представляемым классификационным проектам.

Очевидно, что на двух ногах стоять удобнее и тверже, чем на одной. Плюсом к этому также является наш опыт работы со многими отечественными и европейскими верфями. Ну и немаловажную роль в реализации наших планов, надеюсь, сыграет наша репутация надежного, добросовестного партнера, выпускающего качественную продукцию — проектно-конструкторскую и технологическую документацию современного уровня.