Судостроение
Сообщить о проблеме
Высокие ставки по кредитам негативно сказываются на судостроении
Несколько крупных российских судостроительных заводов остановили производство сухогрузов из-за высоких ставок по кредитам. Дело в том, что заказчики не могут найти деньги на достройку судов.
Соответствующее заявление сделал гендиректор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров на заседании общественного экспертного совета по транспорту Общероссийского народного фронта в Нижнем Новгороде.
«В 2014 году в речном судостроении был провал, а в 2015 году оно остановилось», - заявил он.
Он отметил резкое снижение роста производительности крупных речных судов (сухогрузов, танкеров). По его словам, каждый год строилось 20-25 судов такого класса, в 2014 – только 9.
«В 2014 году постановление правительства РФ N 383 о компенсации 2/3 процентной ставки заказчикам новых судов "забуксовало", и теперь они не могут найти деньги на оплату уже заложенных судов», - рассказал Геннадий Егоров.
Он подчеркнул, что такая ситуация наблюдается в Нижегородской, Астраханской областях и в Петербурге. В частности, на Невском судостроительном заводе (Петербург) стоят три недостроенных сухогруза, на заводе «Лотос» (Астрахань) - два недостроенных судна.
По информации ТАСС, на судозаводе «Окская судоверфь» (Нижегородская область) фактически, остановилось строительство семи уже заложенных сухогрузов класса «Волго-Дон Макс» для петербургской компании «БФ Танкер».
Как рассказал гендиректор предприятия Владимир Куликов, причина та же – отсутствие денег у заказчика.
В свою очередь, директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпрома РФ Борис Кабаков пообещал, что «департамент приложит все усилия, чтобы восстановить в 2015 году работу постановления правительства о компенсации кредитных ставок заказчикам судов».
Ранее сообщалось, что Астраханская судоверфь разработала новый проект по строительству судов-овощевозов.
фото: wikipedia.org
Соответствующее заявление сделал гендиректор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров на заседании общественного экспертного совета по транспорту Общероссийского народного фронта в Нижнем Новгороде.
«В 2014 году в речном судостроении был провал, а в 2015 году оно остановилось», - заявил он.
Он отметил резкое снижение роста производительности крупных речных судов (сухогрузов, танкеров). По его словам, каждый год строилось 20-25 судов такого класса, в 2014 – только 9.
«В 2014 году постановление правительства РФ N 383 о компенсации 2/3 процентной ставки заказчикам новых судов "забуксовало", и теперь они не могут найти деньги на оплату уже заложенных судов», - рассказал Геннадий Егоров.
Он подчеркнул, что такая ситуация наблюдается в Нижегородской, Астраханской областях и в Петербурге. В частности, на Невском судостроительном заводе (Петербург) стоят три недостроенных сухогруза, на заводе «Лотос» (Астрахань) - два недостроенных судна.
По информации ТАСС, на судозаводе «Окская судоверфь» (Нижегородская область) фактически, остановилось строительство семи уже заложенных сухогрузов класса «Волго-Дон Макс» для петербургской компании «БФ Танкер».
Как рассказал гендиректор предприятия Владимир Куликов, причина та же – отсутствие денег у заказчика.
В свою очередь, директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпрома РФ Борис Кабаков пообещал, что «департамент приложит все усилия, чтобы восстановить в 2015 году работу постановления правительства о компенсации кредитных ставок заказчикам судов».
Ранее сообщалось, что Астраханская судоверфь разработала новый проект по строительству судов-овощевозов.
фото: wikipedia.org
Другие новости компании «Невский судостроительно-судоремонтный завод, ООО»
Самые читаемые
Представитель Севмаша выступил на международной конференции по сварочным технологиям
29 Мая 2026
Стали известны результаты групповых испытаний безэкипажных катеров "Лабиринт"
29 Мая 2026
Для замещения выбывающего речного флота ОСК предложила серийно строить буксиры и баржи
29 Мая 2026
На судне-спасателе "Певек" началась установка главных двигателей
29 Мая 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


