Судостроение
Сообщить о проблеме
Разработанный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз принят в эксплуатацию
Танкер-химовоз проекта RST22M «Меджид Асланов» типа «Новая Армада» принят в эксплуатацию группой компаний «Палмали». Об этом сообщили в Морском Инженерном бюро, которое и создало данный проект.
Судно было построено на турецкой верфи, где было заложено в октябре 2013 года.
Семь судов этой серии уже находятся в эксплуатации, пять из которых также в собственности «Палмали».
Отличительной особенностью судов этого проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ»(ECO-S).
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути, а также соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
фото: meb.com.ua / Владимир Владиславлев
Судно было построено на турецкой верфи, где было заложено в октябре 2013 года.
Семь судов этой серии уже находятся в эксплуатации, пять из которых также в собственности «Палмали».
Отличительной особенностью судов этого проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ»(ECO-S).
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути, а также соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
фото: meb.com.ua / Владимир Владиславлев
Другие новости компании «Морское Инженерное Бюро - СПб (МИБ-СПб)»
Показать еще новости
Самые читаемые
Контейнеры вместо тюков: как одно изобретение перевернуло всю мировую логистику
17 Ноября 2024
Стала известна пятерка ведущих лизинговых компаний в сфере водного транспорта
18 Ноября 2024
В Находке отремонтировали танкер "Кастор"
19 Ноября 2024
ОСК ведет переговоры с заказчиками об изменении стоимости заключенных контрактов
21 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ
