События
По словам Валерия Шапошникова, транспортировка нефти и газа по морю целесообразна только при использовании крупнотоннажных судов ледового плавания. Традиционные методы проводки судов во льдах ориентированы на транспортники, ширина которых меньше ширины существующих ныне ледоколов.
Современные крупнотоннажные суда имеют ширину около 50 метров. Провести такое судно во льдах может ледокол с близкой шириной корпуса и обладающий очень высокой мощностью. Однако постройка и эксплуатация такого ледокола экономически не выгодна.
Решением проблемы может стать проект Крыловского научного центра. Специалисты предлагают создать ледокол нового типа – судно с четырьмя корпусами, скрепленными единой платформой. Каждый из бортовых корпусов при этом работает на «скол» в канал, проложенный головным корпусом ледокола.
В специальном ледовом бассейне центра были проведены десятки испытаний. На основе их результатов была выбрана оптимальная конструкция для нового судна. Ледокол такого типа может использоваться для регулярной проводки судов по Северному морскому пути.
Потенциальным заказчиком нового ледокола может стать «Атомфлот». По мнению Валерия Михайловича, построить это судно могут специалисты отечественных предприятий, например, Балтийского завода.
Сообщить о проблеме
Крыловский центр представил проект многокорпусного ледокола
Кандидат технических наук, начальник отделения «Крыловского государственного» научного центра Валерий Михайлович Шапошников, рассказал нам о новом проекте – уникальном многокорпусном ледоколе.
По словам Валерия Шапошникова, транспортировка нефти и газа по морю целесообразна только при использовании крупнотоннажных судов ледового плавания. Традиционные методы проводки судов во льдах ориентированы на транспортники, ширина которых меньше ширины существующих ныне ледоколов.
Современные крупнотоннажные суда имеют ширину около 50 метров. Провести такое судно во льдах может ледокол с близкой шириной корпуса и обладающий очень высокой мощностью. Однако постройка и эксплуатация такого ледокола экономически не выгодна.
Решением проблемы может стать проект Крыловского научного центра. Специалисты предлагают создать ледокол нового типа – судно с четырьмя корпусами, скрепленными единой платформой. Каждый из бортовых корпусов при этом работает на «скол» в канал, проложенный головным корпусом ледокола.
В специальном ледовом бассейне центра были проведены десятки испытаний. На основе их результатов была выбрана оптимальная конструкция для нового судна. Ледокол такого типа может использоваться для регулярной проводки судов по Северному морскому пути.
Потенциальным заказчиком нового ледокола может стать «Атомфлот». По мнению Валерия Михайловича, построить это судно могут специалисты отечественных предприятий, например, Балтийского завода.
фото: sudostroenie.info
Другие новости компании «Крыловский государственный научный центр, ФГУП»
Показать еще новости
Самые читаемые
В Северной столице прошла церемония открытия навигации на Неве
28 Апреля 2024
В Нижегородской области спустят на воду два круизных судна
1 Мая 2024
Состоялся турнир по пляжному волейболу на кубок Концерна "НПО "Аврора"
29 Апреля 2024
Подведены итоги четвертого форума "Транспорт. Горизонты развития"
30 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ