Статьи

Северный морской путь. О какой рыбе мы говорим?

Власти Камчатки пытаются заручиться поддержкой федеральных органов и создать в регионе портовый хаб, целью которого должны стать транзитные перевозки по Северному морскому пути. Эксперты в очередной раз говорят о том, что политику в отношении тарифов надо менять.

Разговоры о строительстве на Камчатке транзитного пункта идут давно. Неделю назад на бизнес-форуме «Дальний Восток 2014» было подписано несколько соглашений между ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», ФГУП «Росморпорт» и региональными властями. На том же форуме замглавы Минвостокразвития Максим Шерейкин заявил, что новый порт станет одной из площадок специальной территории опережающего развития «Камчатка», которая будет создана к 2016 году.

Заместитель генерального директора по развитию «Атомфлота» Станислав Головинский считает перевозки перспективными. «Ко мне уже подходили рыбаки, спрашивали о тарифах. Но тарифы на проводку устанавливаем не мы, а государство. По Севморпути опыт перевозки рыбы был только в 2012-2013 году, пять пароходов и 27,5 тыс. тонн. За это мы получили 34 млн руб., то есть на килограмм рыбы 1,36 руб. Мы готовы возить по 50 копеек, но при объемах от 100 тыс. тонн»,— заявил он.

Эдуард Климов, председатель медиахолдинга Fishnews, считает, что перевозка продуктов по Северному морскому пути сильно зависит от тарифов. «Пустите рыбу по сниженному тарифу — вот и все. Рыбакам в 2011 году пришлось платить за провозку рыбы 1048 руб. за тонну, при том что перевозка нефти или нефтепродуктов обходится всего в 530 руб. за тонну, а лесоматериалы и того дешевле — в 118 руб. за тонну. О какой рыбе мы говорим?» 

источник: "Ъ-Хабаровск"


Сообщить о проблеме

Другие новости компании «Атомфлот (Росатомфлот), ФГУП»

Актуально