И плавать, и летать

Многоцелевой самолет-амфибия А-40 "Альбатрос" проходит модернизацию и скоро вернется в строй. Серийное производство уникальной машины было заморожено в середине 1990-х. 

 

"Раньше машина была достаточно дорогая и не очень была нам нужна. Сейчас, с учетом обострения ситуации, А-40 необходим", - сообщил РИА Новости руководитель дирекции программ военной авиации ОАК, бывший главком ВВС РФ Владимир Михайлов. Сейчас на самолете идет замена устаревшего оборудования, отметил Владимир Михайлов. 

 

Самолет-амфибия А-40 "Альбатрос" был спроектирован в ОКБ Бериева и построен в середине 1980-х как замена самолету Бе-42. Строительство серии планировалось на Таганрогском авиационном производственном объединении им. Г. Димитрова. По данным отраслевого портала Airwar.ru, для этого на предприятии были построены новые цеха, подготовлены стапели и другое оборудование. Однако из-за прекращения финансирования оборонного комплекса в середине 1990-х, строительство опытной серии самолетов А-40 так и не началось. 

 

Между тем, А-40 активно демонстрировался на выставках и авиасалонах, где имел большой успех. Он считался самым большим реактивным самолетом-амфибией в мире. Всего А-40 установил 148 мировых рекордов. 

 

В 2012 году газета "Известия" сообщила о том, что Министерство обороны отказалось от самолетов этого типа. 

 

Некоторые характеристики А-40:

Длина: 45,70 м

Размах крыла: 42,50 м

Нормальная взлетная масса: 86 000 кг

Максимальная взлетная масса: 90 000 кг

Масса полезной нагрузки: 10 000 кг

Экипаж: 4-8 человек

Максимальная скорость: 800 км/ч

Крейсерская скорость: 720 км/ч

Практическая дальность: 4 000 км

Продолжительность патрулирования: 12 ч

Практический потолок: 13 000 м

Боевая нагрузка: 6 500 кг различного вооружения (гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины, торпеды, противолодочные ракеты).