Арктические технологии, которые выдерживают реальные условия и дают измеримый результат, станут темой XVI Международного форума "Арктика: настоящее и будущее" имени А. Н. Чилингарова, который пройдёт в Санкт-Петербурге 10–11 декабря. Как рассказали Sudostroenie.info в оргкомитете мероприятия, участники форума обсудят, что сегодня мешает таким решениям перейти от единичного внедрения к промышленному масштабу и выработают механизмы, способные этот переход ускорить.
Доведение доказавших эффективность технологий до регулярной промышленной эксплуатации и тиражирование их между предприятиями и регионами станет темой трека "Технологии и инновации для Арктики". В 2026 году на месторождениях "Газпром нефти" на Ямале, в Югре и Якутии начали работать первые 20 автономных грузовиков, адаптированных к сложным климатическим условиям. Для беспилотной авиации в Арктической зоне и на Северном морском пути (СМП) действует экспериментальный правовой режим: за три года планируется выполнить не менее 600 полётов и провести ледовую разведку на площади 6 тыс. кв. км. Технологии быстро выходят из лабораторий в реальную эксплуатацию, а вместе с этим растут требования к надёжности, безопасности и регулированию.
Участники сессии "ИИ и беспилотные системы в Арктике: решения для практических задач" разберут самый сложный этап этого перехода. Кто финансирует масштабирование после успешного пилота? Насколько отечественные компоненты и программное обеспечение готовы к экстремальному холоду и нестабильной связи? Как определить ответственность автономных систем и сделать удачное решение доступным другим предприятиям и регионам?
В добывающей промышленности цена технологического сбоя особенно высока. Сессия "От недр к высоким технологиям: оборудование и стартапы для добывающих производств Арктики" будет посвящена автономной карьерной технике, новым материалам, диагностике и ремонту оборудования, мобильным производственным комплексам и энергоснабжению удалённых объектов. Здесь ключевой вопрос: какие технологии уже способны сокращать присутствие человека в опасных зонах, снижать простои и устойчиво работать там, где сервис и логистика ограничены расстояниями и климатом?
