Завершен полный цикл аудита дноуглубительных работ на внутренних водных путях. Проведены первичные русловые съемки и практическая апробация технологии аудита с применением различных безэкипажных катеров (БЭК) и инструментальной верификацией объемов. Сверка промеров БЭК и русловой партии показала расхождения в допустимых пределах, сообщили 14 сентября в Росморречфлоте.
Как уточняют в агентстве, практическая апробация технологии проведена на базе подведомственных Росморречфлоту администраций внутренних водных путей – ФГБУ "Канал имени Москвы", ФБУ "Администрация "Азово-Дон" и ФБУ "Администрация "Волго-Балт". По результатам завершенных "полевых" проверок подтверждена возможность масштабирования системы независимого внешнего аудита на все бассейновые администрации внутренних водных путей.
Работа проводится в рамках локального проекта Росморречфлота "Совершенствование контроля за дноуглублением на внутренних водных путях". Его цель – повышение прозрачности и объективности контроля за объемами дноуглубительных работ. Проект позволит перевести полный цикл контроля в цифровой формат, исключающий влияние человеческого фактора и гарантирующий достоверность данных. Предусмотрено внедрение механизма независимого внешнего инструментального аудита.
Основным исполнителем по совершенствованию контроля дноуглубительных работ выступает Российский университет транспорта (РУТ МИИТ). К работе привлечены научные, кадровые и технические ресурсы профильных отраслевых вузов – ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, СГУВТ и ВГУВТ. Проект реализуется по инициативе главы Минтранса Андрея Никитина. Функции администратора проекта возложены на ФКУ "Речводпуть", добавляют в агентстве.
