Российское классификационное общество (РКО) продолжает техническое наблюдение за строительством плавучих причалов проектов ТФРП.502 и ТФРП.501. Об этом говорится в сообщении учреждения от 8 сентября.
Плавучие объекты проекта ТФРП.501 строятся под техническим наблюдением Московского филиала РКО. Причалы предназначены для формирования центрального регулярного маршрута речного транспорта в г. Москве.
Особенностью плавучих причалов является их назначение: остановочные – зарядные станции для причаливания судов проекта ТФРП.401, отмечают в РКО.
Напомним, движение электросудов в Москве по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники". Третий регулярный маршрут "Новоспасский – ЗИЛ" открылся 20 июня 2025 года, четвёртый "Лужники – Киевский" – 8 июня 2026 года.
Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "ВодоходЪ. Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). Строительство электросудов проекта "Экобас" (Ecobus) ведётся в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (входит в Sitronics Group АФК "Система"). На столичной "Московской верфи" строятся аналогичные электросуда проекта "Москва 1.0". Причалы для электросудов строятся на "Пермской судоверфи" (ПСВ, работает под управлением "Эмпериум").
Причал проекта ТФРП.501 – справка
Класс РКО – Р1,2I
Длина габаритная – 16,15 м
Ширина габаритная – 13 м
Высота борта – 2,3 м
Надводный борт – 1,035 м
Валовая вместимость – 168 р.т
Дедвейт – 20,12 т
Допустимое количество посетителей на борту – 43 чел.
