"Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК) представила подходы к формированию специализированного флота, необходимого для стабильной логистики и технологического обеспечения проектов на шельфе. Как рассказали Sudostroenie.info 8 октября в пресс-службе корпорации, с докладом по теме в ходе 17‑й международной выставки и конференции по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ "RAO/CIS Offshore 2025" 7 октября выступил заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Владимир Рачин.
В своем выступлении представитель корпорации отметил, что предприятия группы ОСК освоили строительство широкого спектра судов обеспечения нефтегазовых месторождений, при этом конструкторские бюро корпорации ведут проработки судов и плавсредств как по запросам заказчиков, так и инициативно.
В число упомянутых концепт-проектов, разработанных конструкторскими бюро корпорации, вошли судно для подводно‑технических работ конструкторского бюро ОСК "Алмаз" (Arc5, автономность до 40 суток, размещение до 60 специалистов) и судно снабжения морских буровых установок проекта 22450 конструкторского бюро ОСК "Вымпел" (Arc5, дедвейт около 2 820 т, скорость до 16 узлов).
Кроме того, для тяжёлых транспортных задач представлен концепт-проект КБ ОСК "Алмаз" ‒ полупогружное судно грузоподъёмностью до 25 000 т и ледовым классом Arc5, а также самоотвозный трюмный земснаряд проекта 05470 (Ice2) с объёмом трюма 4 000 м³ и глубиной грунтозабора до 30 м.
Для проведения строительных и погрузочно-разгрузочных операций отмечена разработка конструкторского бюро ОСК "Коралл" ‒ крановое судно с ледовым классом Arc4, размерением 140 м в длину и 64 м в ширину, оборудованное двумя кранами, каждый грузоподъемностью 2500 т, с максимальным вылетом стрелы 88 м и максимальной высотой подъема 100 м.
В энергетическом обеспечении удалённых площадок КБ ОСК «Коралл» предлагается плавучий энергетический комплекс (ПЭК) на СПГ мощностью до 40 МВт с автономностью по запасам топлива до 10 суток, что снижает зависимость объектов от береговой инфраструктуры.
Для круглогодичной доставки людей и грузов на прибрежные объекты были отмечены концепт-проекты конструкторского бюро ОСК "Алмаз" ‒ грузопассажирские суда на воздушной подушке ТСВП‑30 и ТСВП‑150, обеспечивающие перевозку на мелководье и в сложных ледовых условиях.
Масштабирование программы предусматривает реконструкцию мощностей предприятия ОСК "Северная верфь" и других предприятий корпорации, а также строительство новой верфи во Владивостоке для расширения серийной базы в гражданском судостроении.
«По итогам RAO/CIS Offshore корпорация планирует отработку кооперации с недропользователями, инжиниринговыми и научно‑проектными партнёрами по серийности, локализации и сервисному сопровождению, что позволит синхронизировать графики проектов с производственными мощностями», ‒ заявил Владимир Рачин.
Напомним, 17-я Международная выставка и конференция по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ "RAO/CIS Offshore 2025" проходит в Санкт-Петербурге с 7 по 10 октября 2025 года. В этом году "RAO/CIS Offshore" впервые проводится в рамках Петербургского международного газового форума.
