"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) представила свои возможности по созданию флота для перевозки негабаритных и крупногабаритных грузов. О новых разработках, предназначенных в том числе, для работы по Северному морскому пути (СМП) стало известно в ходе конференции "Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов".
Как рассказали Sudostroenie.info 18 марта в пресс-службе ОСК, корпорация поделилась опытом строительства, импортозамещения и презентовала новые разработки – полупогружное судно ледового класса и транспортные суда на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности.
Руководитель портфеля проектов департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Максим Котов рассказал об опыте и возможностях корпорации в строительстве флота для перевозки крупногабаритных грузов, вспомогательного флота и плавучих кранов, а также представил проект принципиально нового крупнотоннажного судна усиленного ледового класса, разработанного конструкторским бюро ОСК "Алмаз".
Полупогружное судно высокого ледового класса предназначено для перевозки компонентов плавучих буровых установок, морских ветрогенераторов, судов и кораблей. Судно, грузоподъемностью 25 тыс. т и размером грузовой палубы 150x40 м, будет способно доставлять крупнотоннажные грузы по СМП.
Более подробно о проекте рассказал заместитель главного конструктора конструкторского бюро ОСК "Алмаз" Кирилл Карасев. Дополнительно он отметил, что разработка полностью импортозамещена – при проектировании подбиралось оборудование и материалы российского производства.
Среди других новых разработок в этом направлении ОСК представила: транспортный плавучий док грузоподъемностью 7 тыс. т, суда снабжения ледового класса Arc7 грузовместимостью от 565 до 3400 контейнеров, а также полностью импортозамещенные проекты транспортных судов на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности – до 150 т.
