"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) представила линейку разработанных конструкторским бюро "Алмаз" проектов судов и их компонентов, созданных с использованием полимерных композиционных материалов. Об этом Sudostroenie.info рассказали 19 ноября в пресс-службе корпорации.
В рамках форума-выставки новых материалов и технологий "AmtExpo-2024", которая проходит в Технополисе "Сколково", о разработках рассказал главный инженер конструкторского бюро ОСК "Алмаз" Михаил Алешин.
Разработки с применением полимерных композиционных материалов бюро "Алмаз" начало в 2000 году. Сегодня по этим проектам на предприятиях ОСК строится серии корветов проекта 20385, кораблей противоминной обороны с монолитным корпусом из композиционных материалов проекта 12700, катеров для МЧС России. В реализации проектов принимают участие ряд предприятий ОСК: Амурский судостроительных завод, Северная верфь, Средне-Невский судостроительный завод и Судостроительный завод "Вымпел".
Главный инженер предприятия перечислил плюсы применения полимерных композиционных материалов (ПКМ) по технологии ОСК в гражданском судостроении. К ним относятся высокая удельная прочность; высокая удельная жёсткость; низкая теплопроводность (возможность отказаться от изоляции и снизить тепловое поле судна); хорошая звукоизоляция; радиопоглощение и вибродемпфирование (снижение акустического поля, снижение вибрации двигателей); антикоррозийные свойства, позволяющие снизить стоимость техобслуживания судна из ПКМ в отличие от стального.
«Главная цель применения композитов в судостроении – это уменьшить вес судна, что приведет к увеличению его скорости и повышению КПД. Именно применение комбинированных видов материалов (сталь, алюминий, стеклопластик) дает повышение характеристик по скорости хода и увеличению полезной нагрузки судна. Замечу, что нам удалось почти на 100% импортозаместить компоненты композитов на отечественные материалы», – заявил Михаил Алешин.
Проекты "Алмаза" с использованием полимерных композитов можно условно разделить на две категории. К первой относятся суда, полностью создаваемые из ПКМ (катера МЧС, прогулочные суда, высокоскоростные яхты и яхты премиум-класса, рыболовные суда). Во вторую категорию входят это надстройки из полимерных композиционных материалов. Такие модульные ПКМ-конструкции устанавливаются на металлический корпус судна и позволяют говорить о комбинированных судах с ПКМ как об отдельном перспективном виде.
Применение комбинированных конструкций из ПКМ в судостроении позволяет добиться повышения эффективности и гибкости производственных и технологических процессов за счет модульности и унификации таких конструкций. В сочетании с принципом «распределенной верфи», который широко используется на предприятиях ОСК, достигается сокращение сроков строительства, повышение производительности и снижение стоимости итоговой продукции.
Говоря о перспективах комбинированного судостроения с применением надстроек из композитов, Михаил Алешин привел в пример возможности ОСК проектировать верхние ярусы надстроек круизных лайнеров, а также увеличивать высоту надстроек транспортных судов, добавляют в корпорации.
