Специалисты Балтийского завода "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) погрузили на корму ледокола "Чукотка" все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду, рассказали Sudostroenie.info 17 октября в пресс-службе предприятия.
Как отмечают на Балтзаводе, вес каждого из валов превышает 83 тонны (включая ступицу и лопасти). Они изготовлены на Балтийском заводе с учетом специфики работы в арктических условиях. Валы позволяют атомному ледоколу двигаться, маневрировать, изменять скорость движения, давать задний ход.
«Успешное завершение одного из ключевых этапов строительства ледокола «Чукотка» – заводки валов стало результатом слаженной работы специалистов Балтийского завода. Впереди нас также ждут важные этапы – спуск ледокола, продолжение строительства судна на воде, монтаж систем, пуско-наладочные работы, проведение швартовных испытаний. Наш ледокол очень ждут заказчики», – рассказал главный строитель ледокола "Чукотка" Сергей Коваленко.
Как стало известно ранее, спуск на воду ледокола "Чукотка" запланирован до конца октября 2024 года.
Напомним, "Чукотка" является четвертым серийным (пятым по счету) универсальным атомным ледоколом проекта 22220 (разработчик – ЦКБ "Айсберг"). Контракт на строительство атомохода был заключен между ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом") и Балтийским заводом в августе 2019 года по результатам открытого конкурса. Закладка ледокола состоялась в декабре 2020 года. Спуск судна на воду ожидается в 2024 году. По условиям контракта, передать заказчику "Чукотку" корабелы должны в декабре 2026 года.
Универсальный атомный ледокол проекта 22220 – справка
Длина – 173,3 м
Ширина – 34 м
Мощность на винтах – 60 МВт
Осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м
Минимальная рабочая осадка – 9,03 м
Водоизмещение – 33,54 тыс. т
Назначенный срок службы – 40 лет
Экипаж – 53 чел.
