Сотрудники Волжского государственного университета водного транспорта (ВГУТВТ) провели успешные испытания комплекса оборудования автоматизированного обмена информацией между диспетчерскими пунктами и судами на внутренних водных путях. Подробности сообщили 9 октября в Росморречфлоте.
Как отмечают в агентстве, в настоящее время отраслевым сообществом ведутся работы по созданию речных информационных систем (РИС), позволяющих обеспечить планирование и управление движением судов и перевозками на внутренних водных путях (ВВП), взаимодействие с другими видами транспорта. Ключевым моментом является разработка компонентов РИС, имеющих возможность автоматизированного ввода/вывода, обработки, архивирования, анализа, распространения, передачи информации, автоматического обмена информацией между пользователями системы (диспетчерские пункты управления, суда, судовладельцы, службы портов и гидросооружений, государственные органы, бассейновые центры РИС, коммерческие партнеры).
Создание РИС позволит в реальном времени формировать базы навигационной обстановки, управленческих решений, грузопотоков и прочего, необходимых для анализа и планирования высокоэффективных, безопасных перевозок на ВВП.
Разработку выполнили инженеры кафедры радиоэлектроники ВГУВТ Александр Базылев, Михаил Мельников и заведующий кафедрой радиоэлектроники профессор Валерий Плющаев.
В рамках испытаний было развернуто автоматизированное рабочее место диспетчера и макет судового терминала связи. На теплоходе "Петр Андрианов" смонтирован второй судовой терминал связи. В процессе испытаний продемонстрирована возможность автоматического обмена информацией в направлениях берег – судно, судно – берег и судно – судно по расписанию и в реальном времени, в широковещательном и адресном форматах, подготовки сообщений и бюллетеней диспетчером и вахтенным начальником на судне, приема, архивации и печати принятых сообщений. Для передачи и приема информации использовались штатные автоматические идентификационные системы (АИС) судов и АИС диспетчерского пункта (обмен возможен и по сотовым сетям). Ресурсы АИС позволяют передавать дополнительную информацию, не регламентированную стандартами АИС, без затрат на поддержание дополнительных каналов связи, а также диспетчеру получать динамические, статические и рейсовые данные о всех судах в зоне действия АИС диспетчера.
"Для двухсторонней передачи данных на ВВП используются два канала связи – радиотелефонная связь в ОВЧ диапазоне и сотовая связь. Эти способы обмена имеют существенные недостатки: работа в режиме радиотелефонии отвлекает судоводителя от управления судном, требуется ручная фиксация принятой информации и перенос ее в судовые документы, затруднена достоверная передача в направлении судно-берег больших объемов данных. Думаю, что наша уникальная разработка будет очень полезной для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях", – рассказал Валерий Плющаев.
В составе комиссии присутствовали представители ВГУВТ и отраслевых организаций-партнеров: ФБУ "Администрация Волжского бассейна", Верхне-Волжского филиала ФАУ "Российское классификационное общество", судоходной компании "Волжское пароходство".
В процессе испытаний подтверждено, что система обеспечивает обмен информацией в направлениях судно – берег, берег – судно и судно – судно в полном объеме, регламентируемом "Порядком диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях РФ".
