Енисейское речное пароходство (ЕРП) завершило навигацию 2023 года на реке Подкаменная Тунгуска. Об этом Sudostroenie.info сообщиил 13 июня в пресс-службе судоходной компанией.
Навигация на Подкаменной Тунгуске возможна только в период весеннего паводка. Караван Енисейского речного пароходства зашел на приток 21 мая, сразу же, как только прошел основной ледоход, а 11 июня последние суда покинули устье реки. Самой дальней точкой маршрута стало село Ванавара, расположенное на расстоянии 1146 км от устья.
В прошедшую навигацию суда ЕРП перевезли по Подкаменной Тунгуске 36 тыс. тонн грузов. Флот компании доставил в пункты назначения, расположенные на притоке, 8,5 тыс. тонн нефтепродуктов и 18,5 тыс. тонн сухогрузов различного назначения – в рамках Северного завоза в Эвенкию и для снабжения объектов Куюмбинского месторождения. В обратном направлении суда вывезли 9 тыс. тонн, в основном сырой нефти с Куюмбы.
«Все грузы были доставлены грузополучателям в полном объеме и в срок», – рассказал исполнительный директор ЕРП Евгений Грудинов.
Для проведения экспедиционного завоза было задействовано 50 единиц флота различного назначения: 16 буксировщиков, 6 сухогрузов, 3 танкера, 6 нефтеналивных и 15 сухогрузных барж, 3 плавкрана, а также вспомогательный флот – аварийно-спасательная станция, судно – сборщик отходов и прочие.
Подкаменная Тунгуска считается одной из самых сложных для судовождения рек в стране из-за быстрых течений, множества порогов, скального грунта и извилистости русла. Особенностью навигации в паводок являются большие уровни воды и как следствие – сильное течение, которое затрудняет ритм прохода флота и требует от капитанов и экипажей судов большого опыта и профессионального мастерства. В то же время "большая вода" непредсказуема: река может внезапно обмелеть, поэтому речникам приходится действовать максимально оперативно.
Чтобы обеспечить подъем судов в порогах, пароходство задействует дополнительную тягу: мощный буксир-толкач проводит одно за другим все суда каравана через сложное место. Помимо этого, не все населенные пункты, куда должны подходить суда для разгрузки и возможной последующей загрузки в обратном направлении, имеют оборудованные причалы, поэтому пароходство производит доставку грузов и погрузо-разгрузочные работы судами, оборудованными стационарными кранами грузоподъемностью до 5 тонн, а также использует плавкраны.
