По итогам первого квартала 2022 года российские компании из отрасли "Судостроение", разместили почти 5 700 новых вакансий, что несмотря на обострение геополитической ситуации на 84% больше, чем в аналогичном периоде 2021 года. Такие данные Sudostroenie.info рассказали 6 апреля в пресс-службе компании hh.ru.
Эксперты hh.ru проанализировать рынок труда в судостроительной отрасли страны и выяснили, какие компании больше всего заинтересованы в новых работниках, какие специалисты нужны, сколько им готовы платить и насколько сложно сейчас найти работу в судовом деле.
Спрос на работников в судостроении в начале года нестабильный
С начала 2022 года российские работодатели из судостроительной отраслинемного снизили спрос на работников, сохранив прирост по вакансиям на уровне ноябрьских значений 2021 года. При этом уже в феврале на фоне обострения внешнеполитической ситуации начала снижаться и активность работодателей: часть компаний занимали выжидательную позицию, а часть начали приостанавливать поиск и найм персонала. Между тем уже в марте спрос начал восстанавливаться и существенно вырос относительно мартовских значений 2021 года.
Статистика также показывает, что по итогам первогоквартала 2022 года каждая пятая вакансия (22%) на Северо-Западе страны в области машиностроения приходится именно на судостроительную отрасль. По Санкт-Петербургу данная доля еще больше – каждая четвертая вакансия (25%) в области машиностроения опубликована работодателями из судостроения. В целом по России доля вакансий в судостроение в машиностроительной сфере - 16%. Если сравнивать с показателями четвертого квартала 2021 года, мы увидим, что все-таки доля судостроительных вакансий в машиностроительном отечественном секторе снизилось, в среднем на 2–4%.
География вакансий в сфере судостроения достаточно разнообразна. Так, по итогам прошедших трех месяцевлидером по спросу на работников и числу вакансий стали петербургские работодатели (каждая пятая вакансия или 21%, что на 6% меньше, чем в конце 2021 года). На втором месте, прибавив по сравнению с концом 2021 года 12% вакансий,оказалась Удмуртская республика: 16% вакансий от общего числа в судостроении по итогам квартала. Приморский край, который до этого постоянно занимал второе место, спустился на третье место рейтинга - 9%.
Согласно данным сервиса «Карта вакансий» hh.ru, по итогам первого квартала 2022 года активней других вакансии в отрасли «Машиностроение» и ее подсферах судостроение, судоремонт,а также продукция судостроения (продвижение, оптовая торговля)размещали следующие компании:
Концерн "Калашников";
"РосТруд" / "БизнесПроцесс";
"Профкадры";
ГК "Доброфлот";
Машиностроительный завод "ЗиО-Подольск";
"Конар";
"Радар ММС";
"Росконсалт-С";
Центр судоремонта "Дальзавод";
Балтийский завод;
Невский судостроительно-судоремонтный завод;
НПК "Морсвязьавтоматика";
Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы;
Находкинский судоремонтный завод;
Группа компаний "Арис и Гесер";
НПП "Орион";
Пролетарский завод;
"Технорос";
"СтройСервис";
Филиал 35 СРЗ АО "ЦС "Звездочка".
В свою очередь по итогам первых трех месяцев 2022 года россияне-соискатели, имеющие опыт работы в судостроительной отрасли, разместили или обновили почти 13 000 резюме.Такой рост интереса к трудоустройству сейчас характерен для всего рынка труда и может быть связан с несколькими причинами: это либо начавшиеся сокращения (или их предчувствие), либо мониторинг рынка в поисках вакансий в наиболее стабильных компаниях.
Наибольший интерес к работе проявляли соискатели из Петербурга, Москвы и Нижегородской области – на эти регионы приходится почти половина всех резюме от соискателей, имеющих опыт работы судостроительном секторе страны.
Уровень конкуренции в связи с происходящим (приостановка поиска и найма сотрудников рядом компаний и рост резюме) начал увеличиваться. Так, если ко второй половине 2021 года он плавно снижался и до конца года не превышал значения 4. В начале 2022 года он оставался примерно на том же уровне, однако за последний месяц уровень конкуренции начал расти, причем достаточно быстро. К концу прошлой недели он составил 5,6 резюме на вакансию в целом по рынку.
Заметнее всего hh. индекс за последние недели вырос в сферах административного персонала, страхования и юриспруденции. По-прежнему дефицит работников ощущается в сферах консультирования, рабочего персонала, строительства, добычи сырья, продажах и производстве. Среди регионов наибольшим ростом уровня конкуренции отличились Москва, Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область.
Атмосфера в судостроительной отрасли в целом повторяет общий тренд – уровень конкуренции растет. Но в данном случае ситуация с усложнением поиска работы характерна лишь для ряда профессий, которые заняты в судостроении (в первую очередь для «белых» воротничков), но не для рабочих специальностей, которые всё также находятся в большом спросе у работодателей.
Сейчас в среднем на одну вакансию в сфере судостроения приходится порядка 2–3 резюме (прирост на 1 пункт), что ниже нормы и не вызывает переживаний. Но если взглянуть на отдельные профессии, мы увидим, что, например, юристам (9,6 резюме на вакансию), административному персоналу (7,2), научным работникам (7,1), HR-специалистам (6) и бухгалтерам (6) уже сейчас найти работу достаточно сложно из-за того, что конкурентов на рынке труда много, а выбор вакансий по их специальностям не такой широкий как раньше.
Востребованные специальности – рабочие на промплощадках и офисные специалисты
По итогам квартала в топ по востребованности у работодателей из сферы судостроения,как и в коне 2021 года, входят инженеры самых разных специализаций (19% от общего числа вакансий, что на 3% больше, чем в 4 квартале 2021). На втором месте по спросу слесари (12%, что на 5% больше, чем в конце 2021 года), на третьем – токари (10%, что на 4% больше, чем в 2021). Также у работодателей из сферы судостроения держится спрос на офисных сотрудников: бухгалтеров, программистов, экономистов, конструкторов.
При этом запросы работодателей не всегда совпадают с соискательскими интересами реализации в профессии. Так, россияне среди прочего интересуются в судостроительном секторе работой в качестве менеджеров по закупкам, начальников производства, менеджеров по продажам, сервисных инженеров, инженеров по качеству, аналитиков. В данном случае мы видим, превалирование «беловоротничковых» резюме над «синими», то есть рабочими специальностями.
Зарплатные запросы растут, предложения - нет
Медианная предлагаемая в зарплата в вакансиях от судостроительных компаний по итогам 1 квартала составляет порядка 65 000 рублей, что на 6% меньше, чем в конце 2021 года. В ретроспективе прошлого года видно, что средняя предлагаемая зарплата в судовом деле постепенно росла, но при этом все равно не поспевала за уровнем инфляции в стране. При этом в свете кризиса часть работодателей в целом снизили планку зарплаты в новых вакансиях.
При этом со стороны соискательских запросов видно, что устроит зарплата на уровне 65 000 рублей в среднем может порядка 42% кандидатов, а вот еще 20% ожидают зарплату в диапазоне от 100 000 до 300 000 рублей.
Кроме того, на диаграмме, представленной ниже видно, что по ряду профессий, наиболее востребованных в судовом деле, в целом по стране работодатели снижали среднюю предлагаемую зарплату: в вакансиях для инженеров, сварщиков, машинистов, водителей, бухгалтеров, маркетологов и др. С другой стороны, есть профессии, где наоборот наблюдается прирост средней зарплаты: в вакансиях для токарей, технологов, наладчиков, сборщиков, механиков, разнорабочих, монтажников.
Рейтинг высокооплачиваемых* вакансий от компаний, работающих в отрасли «Судостроение»:
Менеджер направления свежемороженой рыбопродукции, до 200 000 руб. на руки, Артем;
Инженер-программист 1 категории, от 150 000 руб. до вычета налогов, поселок Понтонный;
Главный конструктор палубного оборудования, от 145 000 руб. на руки, Санкт-Петербург;
