Основными проблемами, возникающими при доставке грузов в рамках Северного завоза, являются изношенность флота, а также ограниченная пропускная способность и ветхое состояние наземной инфраструктуры. Кроме того, часто доставка грузов осуществляется уже после закрытия навигации, что превращает процесс в "спецоперацию". Такие данные привел в ходе круглого стола по развитию транспортной инфраструктуры в рамках международной конференции "Арктика-2022" директор ФАНУ "Востокгосплан" Михаил Кузнецов, сообщили Sudostroenie.info 3 марта в пресс-службе учреждения.
В то же время в своем выступлении Михаил Кузнецов отметил, что успешные логистические решения и развитие инфраструктуры в Арктической зоне РФ позволят решить проблему Северного завоза и значительно снизить стоимость проживания людей, зависящих от этого процесса.
По словам Михаила Кузнецова, "Востокгосплан" провел исследование и определил пути оптимизации Северного завоза. Речь идет о создании новой бизнес-модели для завоза, что, в первую очередь, связано с улучшением процесса управления завозом. В этом может помочь современна ИТ-система, а также уточнение и обновление существующего законодательства.
Ранее стало известно, что ФАНУ "Востокгосплан" создает мониторинговую систему – цифрового двойника, позволяющего проводить оперативное отслеживание и прогнозирование для надежных поставок жизненно важных товаров. Уже сформированы обширные базы данных по регионам, есть сведения о необходимом количестве продовольствия на одного человека в каждом нацеленном пункте.
