Расходы Амурского судостроительного завода на строительство грузопассажирских паромов проекта CNF11CPD повысились на 4 млрд рублей. Об этом сообщают "Ведомости".
Отметим, что государство не планирует компенсировать ОСК эти затраты. Средства придётся изыскивать самой корпорации.
Также известно, что из двух строящихся судов, во Владивосток будет отправлен для проведения финальных работ, испытаний и сдачи в эксплуатацию головной паром "Александр Деев".
Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD — справка
Разработчик проекта — Морское инженерное бюро
Длина максимальная — 131 м
Длина по КВЛ — 125,02 м
Ширина габаритная (с учетом привальных брусьев) — 20.32 м
Ширина — 19,92 м
Высота борта до главной палубы — 8,8 м
Высота борта до верхней палубы — 14,8 м
Осадка по КВЛ (проектная) — 6,6 м
Число грузовых палуб — 2
Дедвейт — 4 тыс. 829 т
Скорость — 18 уз (полный ход) ; 12 уз (эконом)
Дальность плавания в режиме эконом-хода — 1,5 тыс. морских миль
Класс РС — KM Arc5 AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE ECO Ro-ro passenger ship
Мощность — 4х4 тыс. кВт
Пассажировместимость — 200 чел.
Экипаж — 35 чел.
Автономность:
по запасам топлива (эконом ход), провизии — 5,2 сут.
по запасам пресной воды, провизии — 10 сут.
по сточным водам (в районах, где запрещен любой сброс) — 4 сут.
