Если переход от парусников к пароходофрегатам был процессом, который шел почти одновременно в разных странах, и устанавливать приоритеты тут довольно сложно, то мы точно знаем, что первые броненосцы, прошедшие испытания боем, появились в ходе Гражданской войны в США. Причем приоритет принадлежит обеим сторонам конфликта. Два первых броненосца, Monitor, со стороны северян, и Merrimack, со стороны южан, не только были построены, но и испытаны в бою друг против друга.
На исходе Гражданской войны в США во флоте конфедератов осознали, что единственной возможностью прорвать блокаду флота юнионистов (состоявшего из деревянных кораблей), является постройка корабля с корпусом, прикрытым броней, который сможет разбить флот Союза, стоящий на якоре у Хэмптон Роудс (Hampton Roads).
Броненосец, вооруженный пушками, был бы смертельной угрозой флоту юнионистов, поскольку смог бы без малейших повреждений топить их корабли один за другим. Так могло продолжаться до тех пор, пока во флоте Союза не появится такого же броненосца, который сможет соперничать с броненосцем южан.
Броненосный корабль южан CSS Virginia (другое наименование Merrimack) 8 марта 1862 г. отплыл в район Хэмптон Роудс и атаковал силы северян. Броненосный корабль северян USS Monitor прибыл вечером 8 марта в зону боевых действий и 9 марта успешно вступил в сражение с броненосцем южан. Сражение кончилось вничью, поскольку ни одна сторона не смогла существенно повредить другой корабль. Это сражение оказалось поворотным пунктом в истории кораблестроения и морской стратегии и означало окончание постройки боевых кораблей с деревянным корпусом.
Рис. 1. Живописное изображение художником Дж. О. Дэвидсоном (J.O. Davidson) сражения между броненосцами USS Monitor и CSS Virginia. Источник
Сражение броненосцев при Хэмтон Роудс изменило тактические и стратегические аспекты войны на море. Впервые в истории встретились в бою два броненосца
CSS Virginia и USS Monitor за стратегически важный район Хэмптон Роудс. Целью броненосца южан Virginia был прорыв блокады и уничтожение блокирующего побережье флота северян, состоявшего из кораблей с деревянным корпусом.
Блокирующий побережье флот Союза состоял из боевых кораблей с мощным вооружением и опытными экипажами. Однако быстро выяснилось, что эти корабли с деревянным корпусом не могли идти ни в какое сравнение с броненосцем Конфедерации. Всего за один день Virginia атаковала восемь кораблей, потопив четыре из них. Флот Союза за этот вечер потерял 241 моряка, и более 100 человек были ранены. Это было избиение флота северян.
Броненосец конфедератов Virginia наглядно продемонстрировал неспособность деревянных кораблей нанести повреждения кораблей, покрытым железом. Полное уничтожение кораблей USS Cumberland и USS Congress заставило моряков Союза почувствовать полное бессилие против нового врага.
Но вечером 8 марта в район Хэмптон Роудс прибыл броненосец северян USS Monitor и застал сцену разгрома и уничтожения флота северян. Броненосец северян вышел из бухты и занял позицию между броненосцем конфедератов Virginia и его очередной жертвой, кораблем северян USS Minnesota.
Утром 9 марта впервые в истории один броненосец вступил в сражение с другим. Инновационный по своей конструкции броненосец северян с башенной артиллерией оттеснил и заставил отступить корабль конфедератов Virginia и тем предотвратил дальнейшее уничтожение блокирующего побережье флота и захват конфедератами стратегически важного пункта на побережье. В течение четырех часов броненосцы Monitor и Virginia обменивались пушечным огнем с близкой дистанции и так и не смогли нанести друг другу критические повреждения.
Хотя сражение броненосцев и кончилось ничьей, тем не менее, это была важная для Союза победа со стратегической точки зрения. Контроль вооруженных сил Союза над Хемптон Роудс препятствовал конфедератам в захвате территории, с которой те могли вторгнуться в округ Колумбия и постараться захватить Вашингтон. Поскольку сражение произошло так близко от берега, то многочисленные его свидетели: гражданские лица, моряки и солдаты, как Севера, так и Юга, оставили свои воспоминания о событии. Бой броненосцев был лишь одним из эпизодов двухдневного сражения. Вот как происходила эта двухдневная битва, по свидетельству из дневника одного из очевидцев.
8 марта, 1862. В 12:40 после полудня наблюдатели заметили паровой броненосный фрегат мятежников Merrimack (Virginia], двигавшийся вниз по реке Элизабет (Elizabeth River). Примерно в 12:55 мы сделали пушечный выстрел в направлении неприятеля, чтобы привлечь внимание командующего офицера. Была послана лодка, чтобы узнать приказы старшего офицера и чтобы просить отбуксировать нас к месту боя, поскольку наша машина была разобрана, и огня в топке не было.
В 1:30 мы наблюдали как фрегаты USS Minnesota и Roanoke подняли якоря и были отбуксированы в направлении врага паровым буксирами... Посланная нами лодка вернулась от старшего офицера с сообщением, что буксиры ему нужны для буксировки двух упомянутых фрегатов. Попытки получить буксир в Департаменте квартирмейстера не принесли успеха.
В 2:15 начался бой между фрегатами Союза USS Congress и Cumberland и батареей в Ньюпорт Ньюс, и силами врага, состоявшими из броненосца Merrimack и кораблей Yorktown, Jamestown и трех малых пароходов.
В 2:20 флагманский корабль Minnesota обменялся выстрелами с батареей мятежников в Сьюэлл Пойнт (Sewells Point).
В 3:20 Minnesota села на мель недалеко от Ньюпорт Ньюс. Все задействованные с обоих сторон корабли вели усиленный артиллерийский огонь.
В 4:00 мы наблюдали как фрегат USS Congress поднял белый флаг.
В 4:30 мы послали за частями машины нашего корабля, которые ремонтировались на берегу.
В 5:15 фрегат USS St. Lawrence прошел к месту сражения на буксире у корабля USS Cambridge, и бой продолжился.
В 6:30 фрегат USS Roanoke вернулся к месту сражения вместе с кораблем USS Mystic. Стороны почти прекратили огонь из-за темноты.
В 8:30 на борту фрегата USS Congress начался пожар. Корабль USS St. Lawrence прибыл к месту сражения .
В 11:30 броненосная артиллерийская батарея USS Monitor прошла мимо нас в направлении Ньюпорт Ньюс. Наконец мы получили с берега части нашей машины, ни одна из которых не была отремонтирована, собрали их и начали разводить огонь в топке и поднимать пар.
9 марта. В 12:30 мы наблюдали, как корабль USS Congress взорвался. При дневном свете три парохода мятежников прошли вниз по течению к Сьюэл Пойнт. Мы сделали по врагу выстрел, который упал с недолетом. С 8 часов до полудня продолжался сильный артиллерийский огонь между кораблем Союза Minnesota и броненосной артиллерийской батареей Monitor, с одной стороны, и броненосцем Merrimack и кораблями Yorktown и Jamestown, с другой. В 11:30 мы подошли к судну снабжения USS Brandywine, чтобы взять его на буксир. В полдень мы отбуксировали Brandywin». К заходу солнца мы находились на расстоянии 6 миль от Нью Пойнт Комфорт.
Рис. 2. Экипаж броненосца USS Monitor отдыхает на палубе корабля. Источник
Бой броненосцев
В день сражения между броненосцами Virginia и Monitor утро было туманным. Со спардека броненосца конфедератов был виден фрегат Союза Minnesota, сидящий на мели, и рядом с ним "железная батарея", по всей видимости, броненосец Союза Monitor. Несмотря на тот факт, что он не был оснащен бронебойными снарядами, которые необходимы, чтобы пробить броню, повредить или потопить броненосец, капитан скомандовал броненосцу Virginia вступить в бой.
Вскоре после 8 часов утра 9 марта 1862 г. броненосец Virginia, в сопровождении канонерских лодок PatrickHenry, Jamestown и Teaser, поднял якоря и отошел от Сьюэл Пойнт. В течение 10 минут они приближались к фрегату Minnesota. Командир броненосца Monitor, Уорден, приказал развести пары, и в 8:30 броненосец двинулся вперед, чтобы перехватить броненосец южан как можно дальше от фрегата Minnesota.
С приближением броненосца Monitor, остальные корабли конфедератов вышли из боя. И только два броненосных корабля приблизились один к другому на близкую дистанцию. Как только Virginia оказалась на дистанции огня в 8:45, броненосец Monitor открыл огонь, заняв позицию между фрегатом и вражеским броненосцем. Отсутствие бронебойных снарядов привело к тому, что ни один броненосец не смог пробить броню другого. Тем не менее, экипажи обоих кораблей сражались храбро.
Грохот снарядов, отскакивающих об брони, клубы пара, вибрация от работающих машин, вместе с грохотом битвы производил незабываемое впечатление по рассказам участников сражения. Со своей 23 футовой осадкой (7 м) Virginia была вынуждена держаться фарватера, тогда как Monitor маневрировал более свободно со своей осадкой всего в 10 футов (3 м). На самом деле на этой стадии боя ситуация была для Virginia критической. Расход угля в течение двух дней сражения облегчил ее нос. А броня на бортах продолжалась под ватерлинию только на 3 фута (0,9 м). И теперь незащищенные броней борта броненосца могли выступить из воды и оказаться уязвимыми.
Убедившись в неэффективности огня артиллерии, капитан конфедератов Джонс решил таранить броненосец северян. Перед столкновением Джонс, опасаясь за свой корабль, приказал машине дать реверс в последнюю минуту, чем ослабил силу удара. Таран не удался. Джонс начал собирать абордажную партию, пытаясь взять броненосец северян на абордаж. Он рассчитывал перескочить на палубу врага и закрыть смотровые щели, лишив противника обзора. Но Monitor прошел по корме быстрее, чем абордажники смогли соскочить на его палубу. Тем не менее, капитан северян понял этот маневр врага и приказал произвести выстрел картечью по палубе вражеского корабля, чтобы не допустить абордажа. Сражение продолжалось на малой дистанции с обменом выстрелами без видимого вреда.
Около 11:00 у броненосца Monitors заело рычаг заслонки, и броненосец отошел на мелководье, чтобы произвести быстрый ремонт. Но выяснилось, что рычаг заклинило и отремонтировать его на ходу нет никакой возможности.
А в это время броненосец южан снова сосредоточил внимание на фрегате Minnesota, сделав по нему несколько выстрелов, которые зажгли пожар на борту фрегата Союза, и он взорвался вместе с буксиром Dragon, находившимся поблизости.
После 11:30 уже капитан северян решил таранить Virginia в попытке повредить ее винт и обездвижить корабль.
Тем временем капитан южан собрал военный совет, и было принято решение отступить, поскольку экипаж был изможден четырехчасовым непрерывным боем. Так броненосец южан повернул в направлении Сьюэл Пойнт. Бой двух броненосцев закончился.
Рис. 3. Сражение между броненосцами «Monitor» и «Merrimack», картина 1889. Морской музей, США. Источник
Впечатление от боя двух броненосцев у Хэмптон Роудс было настолько сильным, что позже все броненосные боевые корабли стали называть мониторами или кораблями класса "монитор". Однако постепенно смысл данного термина изменился, и название "монитор" закрепилось ко времени Второй Мировой войны за бронированными боевыми артиллерийскими кораблями речных флотилий.
Броненосный флот США после Гражданской войны
В годы, последовавшие за Гражданской войной в США, многие из мониторов флота Союза были проданы по рыночным ценам, поскольку в то время Конгресс США не осознал еще необходимости господства на море. Так корабли класса Canonicus, такие как Catawba и Oneota, были проданы Перу в 1868. Мониторы класса Casco, такие как Chimo, Cohoes, Etlah, Klamath, Modoc и Shiloh были проданы в частные руки и затем проданы на слом в 1874 г.
Законодатели того времени не смогли оценить тот факт, что США в результате изобретения броненосцев встали в ряд мировых судостроительных и морских держав того времени. У США после окончания Гражданской войны было много насущных проблем, требовавших решения. Необходимо было осваивать Дикий Запад, восстанавливать разоренные войной Южные штаты. На этом фоне задача создания сильного флота рассматривалась как второстепенная.
Только в 1873 г. после столкновений с Испанией из-за поддержки революции на о-ве Куба, когда США смогли противопоставить испанскому флоту лишь небольшое количество боевых кораблей, пришло осознание необходимости возрождения броненосного флота.
Проектирование и постройка броненосцев
Броненосец конфедератов Virginia
В первые несколько месяцев Гражданской войны США эксперименты с постройкой новых боевых кораблей поднялись на уровень основных приоритетов военно-морского флота Союза. Север сконцентрировал все силы своего флота на блокаде побережья южных штатов. Именно эта блокада должна была привести к капитуляции Конфедерации. Только что созданному флоту Конфедерации (Confederate States Navy - CSN), напротив, требовались средства, чтобы справиться с во много раз превосходящим их силы флотом северян, и поэтому они обратились к технологии постройки броненосца как единственному средству способному обеспечить победу.
При отступлении северяне сожгли верфь Norfolk Navy Yard в квартале г. Портсмут, шт. Вирджиния. И уничтожили 12 из 13 находившихся на верфи кораблей. Южанами был захвачен корпус только одного корабля – парового фрегата USS Merrimack, который, согласно отчетам Конфедерации, был сожжен почти до уровня ватерлинии.
Секретарь Конфедерации Мэллори (Mallory) приложил все усилия для создания броненосца в составе своего маленького флота, для чего встретился с лейтенантом Бруком 10 июня 1861 г. Брук был артиллерийским офицером и позже возглавил Бюро вооружений флота Конфедерации (Bureau of Ordnance and Hydrography). Когда Мэлори попросил его спроектировать "броненосный военный корабль", Брук представил ему чертежи, которые он назвал кораблем "с броневыми плитами по бортам и артиллерией в казематах". Носовая, кормовая части корабля и карнизы артиллерийских казематов находились на уровне воды, нос корабля был спроектирован для предотвращения захлестывания волной при быстром движении. В носу размещалась балластная цистерна для регулирования осадки.
Одобрив чертежи Брука, секретарь Мэллори приказал старшему плотнику на верфи Norfolk Navy Yard прибыть в г. Ричмонд, столицу Конфедерации, для ознакомления с чертежами и спецификациями и оказания помощи в проектировании. Старший плотник дал ценные советы относительно деревянных конструкций судна, но не смог помочь изготовить рабочие чертежи. Тогда 23 июня было приказано прибыть в столицу конструктору Дж. Л. Портеру (John L. Porter) и главному инженеру Вильяму П. Вильямсону (William P. Williamson). Вирджинец Портер, недавно вышедший в отставку с поста главного конструктора флота Союза, прибыл со своими собственными чертежами и моделью "броненосной плавучей артиллерийской батареи".
Его чертежи были похожи на чертежи Брука и предусматривали создание бронированных артиллерийских казематов по бортам судна и укрепление бортов броневыми листами. Чертежи Портера предусматривали постройку корабля для действий на рейде порта, в то время как чертежи Брука предусматривали постройку броненосного корабля морского плавания. Хотя Мэллори и рассмотрел идеи Портера, но он выбрал постройку корабля по планам Брука. Корабль, по его соображениям, должен был не только защитить порты Конфедерации, но встретить и уничтожить корабли флота Союза в море и прорвать блокаду побережья. Портер должен был исполнять обязанности конструктора-проектировщика и основываться на чертежах Брука. Вильямсон же отвечал за приобретение и поставку частей для паровой машины, а Брук отвечал за установку броневых листов по бортам корабля на верфи Tredegar Works в г. Ричмонд и должен был заказать тяжелое артиллерийское вооружение для корабля.
В конце июня 1861 г. все трое находились на верфи в Госпорте, где искали и подбирали двигатель, достаточно мощный для приведения броненосца в движение. Не найдя ничего подходящего, Брук предложил использовать паровую машину с останков корабля USS Merrimack. Хотя фрегат был частично разрушен и сожжен, но нижняя часть корпуса и паровая машина фрегата Merrimack были в мае при отступлении северян спасены южанами, с расчетом использовать их позже при постройке нового корабля. После консультаций все трое согласились, что превращение полусгоревшего остова в броненосец возможно при приемлемых затратах в размере $110000 и предложили секретарю Мэллори одобрить идею и приступить к постройке корабля.
Так бронированный корабль был снабжен литым носовым клинообразным тараном весом 1500 фунтов (680,3 кг), выступавшим на 4 фута (1,2 м) над носом корабля.
Хотя таранная тактика вышла из употребления с постройкой крупных парусных кораблей с мощной артиллерией, появление паровой машины снова сделало этот тактический прием ценным дополнением в бою. Но как позже выяснилось, таран был плохо закреплен на корпусе броненосца, и это сыграло свою роль в бою.
Рубка была вынесена впереди дымовой трубы и прикрыта броней той же толщины, что и борта. В рубке были сделаны щели для наблюдения за противником.
На спардеке наверху артиллерийских казематов были сделаны вентиляционные отверстия размером 2х2 дюйма (5х5 см) для притока свежего воздуха и вентиляции артиллерийской палубы. Доступ на спардек обеспечивался тремя люками с крышками на рычажных захлопках, один люк по носу, один по корме и один в средней с части корабля. Они были размещены над тремя такими же люками, ведущими на артиллерийскую палубу, что обеспечивало загрузку угля, боеприпасов и другого снабжения непосредственно на корабль.
Над орудиями были размещены фонари, обеспечивающие освещение артиллерийской палубы. Флаг-офицер Форест 15 февраля попросил разместить на корабле две шлюпки на шлюпбалках на скошенных бортах корабля ближе к корме для спасения экипажа в случае затопления корабля. Это было сделано перед выходом корабля в первое плавание.
Десятиорудийная артиллерийская батарея на борту броненосца Virginia состояла из четырех нарезных орудий, спроектированных конструктором корабля Бруком и шести девятидюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена, два из которых были приспособлены вести огонь зажигательными снарядами. Два орудия Брука, размещавшиеся одно по носу, другое по корме на рычажных лафетах, были калибром 7 дюймов (178 мм). Эти орудия были переоборудованы из гладкоствольных орудий Дальгрена, и стволы нарезаны и рассверлены до калибра в 7 дюймов.
Боезапас состоял из разрывных снарядов и бомб, которые прекрасно подходили для уничтожения деревянных кораблей, но были бессильны против броненосца, с которым Virginia встретилась 9 марта 1862 г. Жилые помещения для 320 офицеров и матросов были весьма примитивными. Согласно рассказам самих моряков вентиляция, на корабле была отвратительной, корабль был страшно неудобен для экипажа, и обстановка на корабле была нездоровая. Пока корабль стоял в доке, от пятьдесяти до шестидесяти моряков постоянно находились в госпитале, помимо больных на борту корабля.
После завершения постройки Virginia имела тоннаж 3200 т при длине 262 фута (79,8 м) и ширине 51 фут 4 дюйма (15,6 м) при осадке 21 фут (6,4 м). Паровая машина с фрегата Merrimack питалась паром от 4 котлов с 16 топками и обеспечивала мощность 1200 л.с. Двухлопастной гребной винт приводил корабль в движение.
Рис. 4. Артиллерийские орудия броненосца Viginia (слева при перезарядке, справа в готовности к стрельбе). Источник
Броненосец союза Monitor
По мере постройки южанами броненосца "Virginia" власти Севера начали понимать, что после спуска его на воду ни один корабль флота северян не сможет выдержать с ним бой. Конгресс принял срочные меры к началу постройки собственного броненосца. Была создана комиссия, которая должна была оценить состояние находящегося в постройке броненосца "Stevens Battery", и перспективность его достройки.
Но поскольку работа комиссии затянулась, и ее выводы были опубликованы только в конце 1861 г., в июле того же года на особом заседании конгресса был принят закон о постройке "одного или нескольких, стальных или железных кораблей", по которому выделялись средства на их постройку. Все желающие принять участие в конкурсе должны были представить свои проекты в 25-дневный срок. Был создан комитет для изучения представленных проектов.
Созданный для рассмотрения проектов комитет изучил проекты 17 кораблей и рекомендовал построить 3 - "Galena", "New Ironsides" и "Monitor". Из трех этих кораблей только "Monitor" отличался от принятых в то время стандартов постройки военных кораблей. И, хотя необычность проекта и плохая мореходность корабля, которая делала опасным его плавание вне прибрежных вод, вначале едва не привели к отклонению данного проекта, выступление перед комитетом автора проекта - Джона Эрикссона (John Ericsson) и прямое вмешательство президента Линкольна привели к тому, что проект был принят.
Несмотря на принятие комитетом в 1861 г. проекта броненосца "Monitor", значительная часть морских офицеров и прессы критически относилась к его постройке, и корабль получил от недоброжелателей прозвища - "неудача Эрикссона" и "головка сыра на плоту".
Однако, несмотря на такое отношение общественности, работы над кораблем велись ускоренными темпами. Поскольку военные верфи в 1861 г. не располагали достаточными мощностями для постройки броненосного корабля, его корпус был построен по военному заказу на частной верфи, принадлежавшей компании Continental Iron Works. Двигатели были изготовлены компанией Delamater and Co., а башня построена нью-йоркской компанией Novelry Iron Works.
Постройка корабля началась 25 октября 1861 г. и была закончена всего за 118 дней, стоимость работ составила 275 тыс. долл. Корабль был спущен на воду 30 января и введен в строй 25 февраля 1862 г.
Важнейшей частью корабля была вращающаяся башня весом 120 т, в которой размещались два гладкоствольных орудия. Диаметр башни составлял 20 футов (6 м), а высота 9 футов (2,7 м), и она была изготовлена из катанных листов железа толщиной 2,5 см. Листы железа склепывались, и получалась обшивка толщиной 20 см, которая крепилась на железном каркасе. Башня вращалась при помощи вспомогательной паровой машины, и ее поворот на 360° занимал около 30 секунд.
В башне устанавливались два гладкоствольных 15 дюймовых (279 мм) орудия Дальгрена, заряжающиеся с дула, каждое из которых весило 9 т. Орудия стреляли ядрами весом 140 фунтов (63 кг). Орудийные порты овальной формы для защиты экипажа от вражеского огня были оборудованы заслонками, которые поднимались перед выстрелом, а потом снова опускались. Заслонки в центре имели отверстие, позволяющее при зарядке орудия выдвигать зарядные приспособления за пределы башни. Обслуживали оба орудия 16 человек, еще 11 подавали снаряды и заряды, а один управлял поворотом башни. Небольшое количество ядер хранилось на полу башни у орудий. В полу башни было два люка, по одному у каждого из орудий, которые обеспечивали доступ на нижнюю палубу. Во время боя через них подавались пороховые заряды и разрывные снаряды.
Крыша башни имела вентиляционные отверстия, обеспечивающие поступление воздуха и удаление пороховых газов во время боя. Для защиты от дождя и солнца башня имела монтируемую навесную крышу.
Вначале предполагалось, что рулевая рубка будет иметь прямое сообщение с башней, но из-за недостатка времени и сложностей технического характера от этого отказались. Бронированная рулевая рубка была размещена в носовой части корабля, и попасть в нее можно было только через люк в ее полу. Рубка имела ширину 4 фута (1,2 м), длину 5 футов (1,5 м) и возвышалась над палубой на 4 фута (1,2 м). Она имела смотровые щели обеспечивающие обзор в четырех направлениях. Внутри этого тесного пространства помещались штурвал и рулевой, однако при маневрировании в рубке обычно находился и капитан корабля. Связь с башней обеспечивалась по переговорным трубам, но в бою 9 марта эта ненадежная система вышла из строя в самом начале боя.
Корпус броненосца состоял из двух частей. Верхняя часть имела заостренные нос и корму и вертикальные борта. Ее длина составляла 174 фута (53 м), ширина 41 фут (12,4 м), а высота борта 5 футов (1,5 м). Бортовая обшивка корабля представляли собой 30 дюймовые (762 мм) дубовые брусья, прикрытые 6 дюймовыми (152 мм) железными листами. Верхняя палуба защищалась двумя 0,5 дюймовыми (13 мм) железными листами, крепящимися к палубным бимсам. Нижняя часть корпуса имела длину 124 фута (37,7 м) и ширину 34 фута (10,3 м) и высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Обшивка нижней части корпуса состояла из 0,5 дюймовых железных листов. Корабль имел малую осадку около 10 футов 6 дюймов (3,2 м), и расстояние от палубы до ватерлинии составляло всего 18 дюймов (457 мм).
Кроме орудийной башни и бронированной рулевой рубки, все остальные установленные на верхней палубе устройства должны были перед боем убираться, а руль и винт защищались от огня противника выступающей кормой корабля.
На корабле были установлены два котла системы Мартина. Эти котлы были спроектированы и запатентованы в 1856 г. главным инженером флота Союза Мартином (D. B. Martin), и их высота составляла 14 футов (4,2 м) и ширина 9 футов (2,7 м). Котлы обеспечивали работу двигателей и насосов броненосца.
Винт корабля вращали два двигателя, спроектированные самим Эрикссоном. Многие судовые двигатели того времени имели вертикально расположенные цилиндры, и вследствие этого они занимали много места и были уязвимы для вражеского огня, так как они частично находились выше ватерлинии. Двигатель Эрикссона весил 30 т, развивал мощность 400 л.с., и его цилиндры были расположены горизонтально, что уменьшало их высоту и позволяло поместить их ниже ватерлинии.
Дальнейшая история броненосца "Monitor"
Появление броненосца "Monitor" помогло переломить ход войны, и битва его с броненосцем Конфедерации CSS Virginia, также известном как "Merrimack", навсегда изменила историю войны на море.
В бою при Хэмпстон Роудс, произошедшем 9 марта 1862 г. впервые сражались построенные из железа военные корабли, и это событие знаменовало собой закат эпохи деревянных кораблей.
Еще одним революционным новшеством, внедренным на броненосце "Monitor", стала вращающаяся орудийная башня. Это успешное нововведение позволило увеличить угол обстрела орудий, и с тех пор стало широко применяться на военных кораблях.
После боя при Хэмптон Роудс "Monitor" больше не принимал активного участия в крупных боевых действиях. Он участвовал в стычке у Сьюэл Пойнт и в бою при Друрри Блафф возле г. Ричмонд. Корабль и его экипаж большую часть времени провели в Хэмптон Роудс ожидая возможности еще раз сразиться с CSS Virginia.
Спустя 11 месяцев после спуска на воду в Нью-Йорке 31 декабря 1862 г., Monitor попал в шторм у мыса Гатерас, Сев. Каролина, где и затонул. Вместе с кораблем погибли 16 человек его команды.
До 1973 г. точное местоположение затонувшего корабля было неизвестно. Тогда Джон Дж. Ньютон (John G. Newton) и его команда из лаборатории университета Duke University, при помощи бортового сканирующего сонара, обнаружили ранее неизвестное затонувшее судно и выдвинули предположение, что это "Monitor". Подтверждение этого предположения было получено в 1974 г. От Северной Каролины в Конгресс было отправлено обращение с просьбой защиты этого национального достояния, и 30 января 1975 г. "Monitor" стал историческим памятником национального значения.
В 2002 г. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) совместно с ВМФ США подняли на поверхность орудийную башню броненосца. Во время проведения работ были обнаружены останки одного из погибших моряков, а позже были найдены останки второго. Сегодня поднятые детали броненосца USS Monitor хранятся в Морском музее, расположенном в г. Ньюпорт-Ньюс.
