Выборгский судостроительный завод смониторовал три винто-рулевых колонки (ВРК) типа "Azipod" на головном ледокольном судне обеспечения проекта Aker Arc130A (IBSV01) "Александр Санников". Об этом сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро, разработчика технического проекта судна.
Установка на судно движительных модулей движительно-рулевых систем Azipod была осуществлена в заводской акватории с помощью специального технологического понтона проекта Р05А. (носового мощностью 6,5 МВт и двух кормовых мощностью 7,5 МВт каждый)
Процесс установки каждой из систем Azipod включал несколько этапов:
1. Монтаж рулевого модуля (надводной части системы) после формирования корпуса судна на стапельной палубе полупогружной баржи "Атлант".
2. Установка и раскрепление движительного модуля (подводной части системы) на технологическом понтоне P05A.
3. Спуск на воду технологического понтона с погруженным на него движительным модулем.
4. Балластировка понтона с погруженным на него движительным модулем и заведение в носовой (кормовой) подзор.
5. Дебалластировка понтона с погруженным на него движительным модулем и стыковка рулевого и движительного модулей.
6. Балластировка понтона и вывод понтона из носового (кормового) подзора.
Напомним, два многоцелевых ледокольных судна обеспечения проекта Arc130A мощностью 22 МВт будут построены на Выборгском судостроительном заводе на основании контракта с ООО "Газпромнефть Новый порт", дочерним предприятием ПАО "Газпром нефть". "Александр Санников" и "Александр Вильницкий" будут работать на отгрузочном терминале "Ворота Арктики" Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал.
"Александр Санников" был заложен 3 ноября 2015 года, спущен на воду 24 ноября 2016 г. Оба судна планируется передать заказчику до 2018 года.
Судно обеспечения усиленного ледового класса проекта Aker ARC 130A (IBSV01) — справка
Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ "Петробалт".
Способно работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.
Спроектировано с учетом принципа нулевого сброса: все твердые и жидкие отходы должны храниться на борту и утилизироваться на берегу.
