Проект многоцелевого дизель-электрического ледокола новейшего поколения Aker Arc130A успешно прошел модельные испытания в ледовом бассейне. Будущее судно предназначено для обслуживания Арктического терминала Новопортовского месторождения «Газпром нефти».
Результаты испытаний показывают, что концепция ледокола с тремя винто-рулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной единицей в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях предполагаемого района эксплуатации. Об этом Sudostroenie.info стало известно из сообщения пресс-службы компании «Газпром нефть».
Прототип Aker Arc130A в ледовом бассейне доказал, что судно мощностью 22 МВт сохранит максимальную маневренность при толщине льда до двух метров, что соответствует ледовому классу Icebreaker8. Результаты модельного эксперимента позволяют в будущем рассмотреть возможность применения модифицированного проекта Aker Arc130A в самых суровых районах Арктики.
Ледоколы новейшего поколения Aker Arc130A будут иметь длину 121,7 м, ширину главной палубы (включая отбойные конструкции) – 26 м, осадку – 8.0 м. Тип пропульсивной установки – дизель-электрическая (азимутальные подруливающие устройства – 2 в корме, 1 в носу судна). Пропульсивная мощность – 2 х 7500 КВт (корма) и 1 х 6500 КВт (нос).
Концептуальный проект судна разработан компанией Aker Arctic Technology (Финляндия). Строительство ледоколов выполнит «Выборгский судостроительный завод» (входит в ОСК).
