В Министерстве транспорта РФ прошло заседание, на котором обсуждались вопросы содержания внутренних водных путей России.
С докладом, в частности, выступил заместитель Руководителя Росморречфлота Виктор Вовк. Он отметил, что устранение узких мест – одна из главных задач, стоящих перед отраслью и что решение предусмотрено в программах развития вплоть до 2030 года.
Также г-н Вовк представил информацию об уже реализуемых проектах, таких как «Строительство Нижне-Свирского шлюза на Волго-Балтийском канале в районе поселка Свирьстрой (Ленинградская область)», «Создание нового судового хода на Саралёвском водном узле на нижнем участке Волги» и «Проектирование Нижегородского низконапорного гидроузла на р. Волга».
Кроме того, представитель Росморречфлота обосновал необходимость строительства Багаевского низконапорного гидроузла на Нижнем Дону. По его словам, проведенные предпроектные работы подтвердили, что строительство объекта устранит существующий лимитирующий участок и обеспечит прохождение судов с осадкой 3,6 м. Для этого необходимо включить проект в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)» с обеспечением необходимого объема финансирования.
Внимание коллегии было обращено и на текущую ситуацию на Волго-Донском судоходном канале, фактическая пропускная способность которого в текущую навигацию на 16% превысила его максимальную проектную нагрузку.
Напомним, в начале декабря текущего года Правительством РФ были приняты нормативы на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений. Так, к 2018 году содержание внутренних водных путей увеличат на 6,5 млрд рублей.
Как заявил министр транспорта Максим Соколов, это позволит увеличить протяженность водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, даст толчок развитию внутреннего водного транспорта, переключению на него грузопотоков, повышению эффективности его работы.
