Кандидат технических наук, начальник отделения «Крыловского государственного»научного центра Валерий Михайлович Шапошников, рассказал нам о новом проекте – уникальном многокорпусном ледоколе.
По словам Валерия Шапошникова, транспортировка нефти и газа по морю целесообразна только при использовании крупнотоннажных судов ледового плавания. Традиционные методы проводки судов во льдах ориентированы на транспортники, ширина которых меньше ширины существующих ныне ледоколов.
Современные крупнотоннажные суда имеют ширину около 50 метров. Провести такое судно во льдах может ледокол с близкой шириной корпуса и обладающий очень высокой мощностью. Однако постройка и эксплуатация такого ледокола экономически не выгодна.
Решением проблемы может стать проектКрыловского научного центра. Специалисты предлагают создать ледокол нового типа – судно с четырьмя корпусами, скрепленными единой платформой. Каждый из бортовых корпусов при этом работает на «скол» в канал, проложенный головным корпусом ледокола.
В специальном ледовом бассейне центра были проведены десятки испытаний. На основе их результатов была выбрана оптимальная конструкция для нового судна. Ледокол такого типа может использоваться для регулярной проводки судов по Северному морскому пути.
Потенциальным заказчиком нового ледокола может стать «Атомфлот». По мнению Валерия Михайловича, построить это судно могут специалисты отечественных предприятий, например, Балтийского завода.
