В стратегию развития транспортной системы до 2030 года необходимо включить строительство второй нитки Волго-Донского канала. О назревшей проблеме на заседании Экспертного совета при Коллегии Росморречфлота заявил замглавы департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса Виталий Клюев.
Как отмечают эксперты, ограничения судоходства, существующие на единой глубоководной системе европейской части России, существенно препятствуют росту пассажиро- и грузопотоков. Потери судоходных компаний от практического разрыва Волги в районе Городца из-за маловодности, согласно подсчётам союза «Национальная палата судоходства» составили 2,6 млрд руб.
Виталий Клюев выразил надежду на возможность доработки документа с целью внесения в него дополнительного перечня важных стратегических проектов с соответствующим финансированием. Кроме второй нитки Волго-Дона, речь идёт также о строительстве низконапорного узла на Каме и Багаевского гидроузла.
