РЦПКБ "Стапель" выполнило проект переклассификации несамоходной баржи-площадки №48 проекта Р92 с класса "Р1,2" на класс "О 2,0" с обновлением судна на уровень У2, сообщает пресс-служба предприятия. Проектом предусмотрено восстановление общей прочности корпуса, местной прочности наружной обшивки и балок набора до уровня, рекомендованного требованиями пункта второго Руководства Р.002-2010 "Обновление судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания". В связи с тем, что судну более 25 лет, проведена полистовая дефектация корпуса. По результатам проведенных расчетов и исходя из актов дефектации, судну требуется ремонт и восстановление ряда поврежденных участков. Проектом предусмотрена замена: наружной обшивки днища, скулового пояса, обшивки борта по всей длине судна, обшивки переборок, палубы в оконечностях, днищевого набора по всей длине судна, бортового стрингера, установка шельфа на продольной и поперечных переборках. Остальные элементы корпуса сохранены, и в ремонте и восстановлении не нуждаются. Проектом предусмотрена доработка якорного устройства – для левого якоря в корпусе баржи выполнен клюз, цепной ящик, доработана якорная ниша. Швартовное и буксирное устройства сохраняются существующие. По результатам дефектации выполняется ремонт и восстановление кнехтов. Ограждение грузовой площадки, фальшборт, привальный брус, шкафутный брус при переклассификации сохраняются существующие. Для несения сигнальных огней на судне устанавливаются съемная мачта и стойка. Состав и назначение сигнально-отличительных огней при переклассификации судна с класса "Р" на класс "О" не изменяется. Для осушения сухих отсеков баржи используются два переносных водоструйных осушительных эжектора ВЭж-25 производительностью 25 м3/ч при давлении 0,7 МПа, один – основной, второй – резервный. Каждый отсек оборудуется двумя осушительными трубами DN65. Измерение уровня жидкости в сухих отсеках выполняется через осушительную трубу складным футштоком. Вода с судна отводится через гибкий рукав и переходной патрубок за борт. Прием рабочей воды осуществляется от пожарного буксира или судна-обеспечения. Система вентиляции остается без значительных изменений, т.к. проект переклассификации не предусматривает выгородку новых отсеков. Существующие вентиляционные гуськи заменяются вентиляционными головками Ду 100 с поплавковыми закрытиями. Для выполнения швартовных операций и подъема якорей используется брашпиль Б2Р, электропривод которого состоит из электродвигателя МАП 221-4/8 ОМ1; 3,6/2,5кВт; 1395/640 об/мин и контроллера кулачкового КВ-1935Б. Управление приводом местное. Питание брашпиля предусмотрено с буксира-толкача. Для приема с буксира-толкача электроэнергии напряжением 380В на барже установлен штепсельный разъем на 16А. Проект переклассификации и обновления баржи-площадки выполнен в полном соответствии с Руководством Р.002-2010 "Обновление судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания" и действующими Правилами Российского Речного Регистра.
