Судоходство
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, экспедиционное судно должно иметь возможность буксировки опасных ледовых образований во время испытаний СУЛО. Судно должно иметь ледовый класс не ниже Icebreaker6, скорость не менее 10 узлов, не менее двух винторулевых колонок мощностью не менее 3 МВт и носовое подруливающее устройство мощностью не менее 1 МВт. Максимальная стоимость услуг составляет 49 837 844,26 рубля.
Испытания СУЛО будут состоять из нескольких этапов. Среди них – сбор, анализ и обработка данных гидрологического и ледового мониторинга; оценка ледовой обстановки и определение ледовых угроз; обнаружение, распознавание, верификация, отслеживание, буксировка опасных ледовых объектов, а также тестирование технических средств.
Помимо этого, планируется отработать коммуникации судна с прототипом берегового операционного центра и испытать методики наблюдения за опасными ледовыми объектами с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Фото: rosneft.ru
Сообщить о проблеме
"Роснефть" протестирует корпоративную систему управления ледовой обстановкой
ООО "РН-Эксплорейшн" (100% дочернее общество ПАО "НК "Роснефть") планирует провести весной-летом 2020 года тестирование компонентов корпоративной Системы управления ледовой обстановки (СУЛО) в северо-восточной части Баренцева моря. Это следует из материалов открытого запроса предложений на услуги по предоставлению экспедиционного судна, объявленного "РН-Эксплорейшн" 4 марта.
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, экспедиционное судно должно иметь возможность буксировки опасных ледовых образований во время испытаний СУЛО. Судно должно иметь ледовый класс не ниже Icebreaker6, скорость не менее 10 узлов, не менее двух винторулевых колонок мощностью не менее 3 МВт и носовое подруливающее устройство мощностью не менее 1 МВт. Максимальная стоимость услуг составляет 49 837 844,26 рубля.
Испытания СУЛО будут состоять из нескольких этапов. Среди них – сбор, анализ и обработка данных гидрологического и ледового мониторинга; оценка ледовой обстановки и определение ледовых угроз; обнаружение, распознавание, верификация, отслеживание, буксировка опасных ледовых объектов, а также тестирование технических средств.
Помимо этого, планируется отработать коммуникации судна с прототипом берегового операционного центра и испытать методики наблюдения за опасными ледовыми объектами с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Фото: rosneft.ru
Другие новости компании «НК Роснефть, ПАО»
Самые читаемые
"НПК Морсвязьавтоматика" подтверждает собственное производство
19 Апреля 2024
МРК "Буря" выполнил ракетные стрельбы в рамках завершающего этапа государственных испытаний
19 Апреля 2024
В России появятся дополнительные операторы льготного лизинга гражданских судов
19 Апреля 2024
Сдано первое судно в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ
19 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ