События
Сообщить о проблеме
Закладка дизель-электрического ледокола "Евпатий Коловрат". Фоторепортаж
12 декабря судостроительная фирма "Алмаз" официально начала строительство дизель-электрического ледокола "Евпатий Коловрат". Как прошло знаменательное для отрасли событие, наблюдал корреспондент Sudostroenie.info.
"Евпатий Коловрат" является головным судном проекта 21180М и "облегчённой" версией построенного на Адмиралтейских верфях ледокола "Илья Муромец" проекта 21180.
Несмотря на то, что для судостроительной фирмы "Алмаз" такой серьёзный заказ предстоит выполнять впервые, корабелы рассчитывают выполнить его в установленные сроки и с надлежащим качеством.
В торжественной церемонии приняли участие представители администрации Санкт-Петербурга, главного командования ВМФ, руководства судоверфи, а также заводчане.
Как отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, зачитывая приветственное слово от исполняющего обязанности губернатора Александра Беглова, строительство электрического ледокола – важнейшее событие для Санкт-Петербурга и всей отечественной судостроительной промышленности.
В свою очередь начальник службы вспомогательного флота департамента транспортного обеспечения Минобороны России, капитан I ранга Сергей Епифанов сравнил закладку судна с началом новой жизни и напомнил корабелам, что всё в их руках.
Кстати, судостроительная фирма "Алмаз" является лучшим строительным предприятием для вспомогательного флота. По крайней мере, так сообщил Сергей Епифанов.
Заместитель генерального директора ФАУ "Российский морского регистр судоходства" Сергей Куликов пожелал корабелам построить в срок качественное и надежное судно для решения вспомогательных задач. В подтверждение соответствия правилам регистра Сергей Куликов вручил председателю совета директоров судостроительной фирмы "Алмаз" Леониду Грабовцу свидетельство о закладке.
Представитель разработчика проекта 21180М – руководитель нижегородского КБ "Вымпел" Вячеслав Шаталов сообщил, что судостроительную фирму "Алмаз" ждёт сложная напряжённая работа, которая, несомненно, закончится успехом. Для "Вымпела»" это не первый ледокол, поэтому конструкторы непонаслышке знают о трудностях, с которыми предстоит столкнуться.
После завершения выступлений состоялась собственно церемония закладки. Закладную доску установили Сергей Мовчан, Леонид Грабовец, Вячеслав Шаталов, а также начальник управления кораблестроения ВМФ России, контр-адмирал Владимир Тряпичников.
О характеристиках нового ледокола известно не так уж и много. Длина судна составит 82 м, ширина – 19 м, водоизмещение – порядка 4 тыс. тонн. Автономность ледокола "Евпатий Коловрат" будет составлять 30 суток, максимальная скорость – 14 узлов.
"Евпатий Коловрат" станет рейдовым ледоколом Тихоокеанского флота для обслуживания пунктов базирования и морских баз. Порт приписки – Петропавловск-Камчатский.
Всего же до 2027 года для нужд вспомогательного флота предполагается построить два ледокола проекта 21180М.
Текст, фото: Александр Полунин
"Евпатий Коловрат" является головным судном проекта 21180М и "облегчённой" версией построенного на Адмиралтейских верфях ледокола "Илья Муромец" проекта 21180.
Несмотря на то, что для судостроительной фирмы "Алмаз" такой серьёзный заказ предстоит выполнять впервые, корабелы рассчитывают выполнить его в установленные сроки и с надлежащим качеством.
В торжественной церемонии приняли участие представители администрации Санкт-Петербурга, главного командования ВМФ, руководства судоверфи, а также заводчане.
Как отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, зачитывая приветственное слово от исполняющего обязанности губернатора Александра Беглова, строительство электрического ледокола – важнейшее событие для Санкт-Петербурга и всей отечественной судостроительной промышленности.
В свою очередь начальник службы вспомогательного флота департамента транспортного обеспечения Минобороны России, капитан I ранга Сергей Епифанов сравнил закладку судна с началом новой жизни и напомнил корабелам, что всё в их руках.
Кстати, судостроительная фирма "Алмаз" является лучшим строительным предприятием для вспомогательного флота. По крайней мере, так сообщил Сергей Епифанов.
Заместитель генерального директора ФАУ "Российский морского регистр судоходства" Сергей Куликов пожелал корабелам построить в срок качественное и надежное судно для решения вспомогательных задач. В подтверждение соответствия правилам регистра Сергей Куликов вручил председателю совета директоров судостроительной фирмы "Алмаз" Леониду Грабовцу свидетельство о закладке.
Представитель разработчика проекта 21180М – руководитель нижегородского КБ "Вымпел" Вячеслав Шаталов сообщил, что судостроительную фирму "Алмаз" ждёт сложная напряжённая работа, которая, несомненно, закончится успехом. Для "Вымпела»" это не первый ледокол, поэтому конструкторы непонаслышке знают о трудностях, с которыми предстоит столкнуться.
После завершения выступлений состоялась собственно церемония закладки. Закладную доску установили Сергей Мовчан, Леонид Грабовец, Вячеслав Шаталов, а также начальник управления кораблестроения ВМФ России, контр-адмирал Владимир Тряпичников.
О характеристиках нового ледокола известно не так уж и много. Длина судна составит 82 м, ширина – 19 м, водоизмещение – порядка 4 тыс. тонн. Автономность ледокола "Евпатий Коловрат" будет составлять 30 суток, максимальная скорость – 14 узлов.
"Евпатий Коловрат" станет рейдовым ледоколом Тихоокеанского флота для обслуживания пунктов базирования и морских баз. Порт приписки – Петропавловск-Камчатский.
Всего же до 2027 года для нужд вспомогательного флота предполагается построить два ледокола проекта 21180М.
Текст, фото: Александр Полунин
Другие новости компании «Судостроительная фирма "АЛМАЗ", ОАО»
Самые читаемые
В Санкт-Петербурге отмечается День судостроителя
30 Октября 2024
Завершено строительство буксира "Павел Балакшин"
30 Октября 2024
Сдача первого отечественного газовоза для "Арктик СПГ 2" может быть перенесена на 2025 год
30 Октября 2024
Морской беспилотник "Оркан" показал свои возможности в Большом порту Санкт-Петербург
1 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ