Спуск на воду первой серийной подлодки проекта "Лада". Фоторепортаж

20 сентября 2018 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге торжественно спустили на воду дизель-электрическую подводную лодку "Кронштадт". Подробности того, как спускали на воду самый современный и невидимый подводный корабль российского флота, – в репортаже Sudostroenie.info.


 
"Кронштадт" является первым серийным, вторым по счёту, кораблём проекта 677 "Лада". Головная дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) этого проекта – "Санкт-Петербург" – с 2010 года находится в опытной эксплуатации у флота.


 
Строительство ДЭПЛ “Кронштадт" началось в 2005 году. В 2009 году по решению Минобороны работы были приостановлены. Госконтракт о возобновлении строительства был подписан в июле 2013 года.



Создание "Кронштадта" велось по проекту, откорректированному по результатам опытной эксплуатации головного корабля "Санкт-Петербург".


 
В торжественной церемонии приняли участие генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков, замначальника управления кораблестроения главного командования ВМФ России Михаил Краснопеев, главный советник президента ОСК Виктор Чирков, глава администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга Олег Довганюк, генеральный директор ЦКБ МТ "Рубин" Игорь Вильнит, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.





В последнее время хорошим тоном при спуске кораблей становится выступление на открытии церемонии ансамбля барабанщиц. Не обошлось без зажигательной дроби и в этот раз.



Официальную часть открыл Александр Бузаков. По его словам, вынужденная пауза в строительстве подводной лодки позволила корабелам максимально учесть опыт эксплуатации на Северном флоте первого корабля этого проекта – подводной лодки "Санкт-Петербург".


 
В свою очередь Виктор Чирков заявил, что в истории военного кораблестроения наступает переломный момент. Если подлодку проекта 877 называют "Чёрной дырой", то этот корабль можно назвать "невидимкой, которую никто не увидит и не услышит", добавил экс-главком ВМФ, ныне советник президента ОСК.


 
Игорь Вильнит отметил, что вывод ДЭПЛ "Кронштадт" из цеха завершает этап сложного и напряжённого строительства корабля. По его словам, все современные наработки и технологии нашли своё применение на данном корабле.


 
Освящение корабля провёл настоятель Николо-Богоявленского морского кафедрального собора протоирей отец Богдан.



После освящения корабля прошла церемония крещения. Крёстной матерью, разбившей бутылку шампанского о борт подводной лодки, стала глава муниципального образования "город Кронштадт" Наталья Чашина.





После доклада директору предприятия о готовности руководитель строительства дал команду на спуск, который заключался в выводе из цеха и перемещении корабля на плавучий док.



Проект "Лада" является новейшей разработкой и относится к четвертому поколению подводных кораблей, поэтому открытой информации о нём не так уж и много.



Экипаж корабля "Кронштадт" насчитывает 35 человек и уже сформирован.
 


Известно, что подлодка выполнена по схеме с полным электродвижением. Двигательная установка включает в себя два дизель-генератора 28ДГ с дизелями Д-49 и единый всережимный электродвигатель СЭД-1.


 
В перспективе подводные лодки проекта "Лада" планируется оснастить анаэробной воздухонезависимой установкой (ВНЭУ). Это должно значительно увеличить автономность и дальность плавания.





Подводная лодка  – одновальная, движитель – семилопастный гребной винт с саблевидными лопастями и две выносные рулевые колонки РДК-35. Отметим, ходовая часть относится к особым секретам корабля, и снимать её не разрешили никому.

 
Как пояснил руководитель КБ "Рубин" Игорь Вильнит пояснил, что по сравнению с "Варшавянкой", у "Лады" меньше осадка и почти вдвое меньше поверхность отражения. Поэтому проект 677 гораздо менее заметен для гидроакустических и радиолокационных комплексов противника. 



Подлодка проекта "Лада" предназначена для проведения самостоятельных операций против подводных лодок, кораблей и наземных целей противника в ограниченном районе, осуществления противолодочной обороны в прибрежных районах и проливных зонах.



Примечательно, что подводные лодки данного проекта могут эксплуатироваться в любом районе Мирового океана (кроме районов со сплошным ледовым покрытием) в любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях.


 
По сравнению с "Варшавянками", ДЭПЛ проекта 677 "Лада" имеет современную комплексную систему автоматизированного управления, более мощный гидроакустический комплекс и большую скрытность, которая достигается за счёт сниженного уровня шума и меньшего водоизмещения.



Что касается боевого оснащения, то корабль оснащается комплексом торпедно-ракетного вооружения.


 
Длина подводного корабля проекта "Лада" составляет 67 м, ширина – 7,1 м. Надводное водоизмещение – 1765 т.


 
Под водой подлодка развивает скорость в 21 узел, надводная скорость равна 10 узлам.


 
Рабочая глубина погружения корабля проекта 677 – до 250 м. Предельная глубина погружения – 300 м.


 
После вывода из цеха корабль был переведён на плавучий док. Непосредственно спуск на воду будет произведён в ближайшие часы после этого.


 
Спуск подлодки "Кронштадт" проходил в условиях масштабной реконструкции стапельно-сдаточного цеха. По её завершении на предприятии будет создан комплекс замкнутого цикла по строительству неатомных подводных лодок, который должен расширить возможности Адмиралтейских верфей в строительстве подобных заказов.


 
В настоящее время в цехах предприятия находится третья подлодка проекта "Лада" – "Великие Луки".



Подписать контракты на четвёртую и пятую лодки серии Адмиралтейские верфи, по словам Александра Бузакова, рассчитывают в 2019 году.


 
Текст, фото: Александр Полунин