События
Цель визита — осмотр хода строительства судна связи проекта 18280 "Иван Хурс" и судна тылового обеспечения "Эльбрус", строящихся для ВМФ РФ.
К настоящему времени готовность "Ивана Хурса" составляет 97-98%, заканчиваются все швартовые испытания.
"Эльбрус" должен был быть сдан в прошлом году, но, ввиду трудностей с поставками импортного оборудования, срок сдачи был сдвинут на ноябрь 2017 года.
Дополнительно были обсуждены проблемы, связанные с зенитными ракетными комплексами на фрегатах и корветах.
Фото: Минобороны
Сообщить о проблеме
Юрий Борисов посетил Северную верфь
Замминистра обороны РФ Юрий Борисов посетил Северную верфь. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предпрития.
Цель визита — осмотр хода строительства судна связи проекта 18280 "Иван Хурс" и судна тылового обеспечения "Эльбрус", строящихся для ВМФ РФ.
К настоящему времени готовность "Ивана Хурса" составляет 97-98%, заканчиваются все швартовые испытания.
"Эльбрус" должен был быть сдан в прошлом году, но, ввиду трудностей с поставками импортного оборудования, срок сдачи был сдвинут на ноябрь 2017 года.
Дополнительно были обсуждены проблемы, связанные с зенитными ракетными комплексами на фрегатах и корветах.
Судно связи проекта 18280 — справка
Разработчик проекта — Центральное конструкторское бюро "Айсберг".
Предназначение — обеспечение связи, управления флотом, ведения радиоразведки.
Обладает повышенной экономичностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками, оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также имеет широкую автоматизацию систем связи и радионаблюдения.
Длина — 95 м
Ширина — 16 м
Скорость — 16 узл.
Дальность плавания — 8000 морских миль
Водоизмещение — 4000 т
Экипаж — 131 чел.
Главная энергетическая установка: 2 дизель-редукторных агрегата 5ДРА
Судно тылового обеспечения проекта 23120 — справка и характеристики
Разработчик проекта — Санкт-Петербургское конструкторское бюро "Спецсудопроект".
Судно соответствует классу автоматизации А1, позволяющим обслуживать судно минимальным количеством личного состава. Оснащенный носовым подруливающим устройствам, он обладает повышенной маневренностью и, как следствие, способностью доставлять грузы на корабли в труднодоступные современным судам места в открытом море и в гавани.
Предназначено не только для транспортировки сухих грузов, но также может эксплуатироваться как буксирно-спасательное судно. Для выполнения таких задач оно оборудовано помещениями для временного размещения 28 человек.
Судно имеет ледовый класс ARC4, позволяющий совершать плавания в арктических широтах.
Длина наибольшая — около 95 м
Ширина наибольшая — около 22 м
Осадка наибольшая — около 9 м
Водоизмещение полное — около 10 000 т
Дальность плавания — около 5 000 миль
Автономность — около 60 сут.
Экипаж — 27 чел.
Фото: Минобороны
Другие новости компании «Судостроительный завод "Северная верфь", ПАО»
Судостроение
9 Апреля 2024
Показать еще новости
Актуально
Самые читаемые
У Судостроительного завода "Море" новый руководитель
22 Апреля 2024
Башкирский производитель кабельной продукции расширяет позиции на рынке судостроения
21 Апреля 2024
Беларусь и Архангельская область обсуждают строительство судов ледового класса
22 Апреля 2024
Юрий Трутнев привел пример, как строить рыболовецкие суда быстрее, дешевле и эффективнее
23 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ
