Статьи
В текущем арсенале петербургского КБ — полный спектр проектных работ по морским и речным судам и морским сооружениям. Над проектами, от стадии концептуальных и технических до документации для строительства и сдачи судна, а также его дооборудования или модернизации, работают порядка 170 сотрудников. Из них около 140 человек — конструктора, основная производственная рабочая сила, напрямую включенная в процесс проектирования. Оставшееся трудовое поле разделяют группа управления, сектор главных конструкторов проекта, планово-производственный отдел, технический отдел, а также отдел нормоконтроля, который занимается проверкой документации на соответствие требованиям ГОСТов, ОСТов и других нормативных документов.
Экспозиция проектов ЦКБ «Балтсудопроект». Общепроектный отдел.
Как рассказал Александр Сальников, заместитель начальника – главный конструктор по перспективному проектированию, предприятие обеспечивает все необходимые условия для профессионального развития своих сотрудников. Помимо активного участия в профильных выставках и конференциях, создана возможность повышения квалификации и обращения к специалистам отраслевых компаний. На базе Крыловского государственного научного центра функционирует учебный центр, где все новые кадры в определенном объеме проходят обучение.
Инсталляция подарочной продукции от предприятий-партнеров. Зал совещаний.
Сообщить о проблеме
"Балтсудопроект": как работают инженеры старейшего КБ. Фоторепортаж
В продолжение разговора о проектах ЦКБ "Балтсудопроект" корреспонденты Sudostroenie.info узнали, как устроена рабочая жизнь старейшей проектно-конструкторской организации отечественного морского судостроения.
В текущем арсенале петербургского КБ — полный спектр проектных работ по морским и речным судам и морским сооружениям. Над проектами, от стадии концептуальных и технических до документации для строительства и сдачи судна, а также его дооборудования или модернизации, работают порядка 170 сотрудников. Из них около 140 человек — конструктора, основная производственная рабочая сила, напрямую включенная в процесс проектирования. Оставшееся трудовое поле разделяют группа управления, сектор главных конструкторов проекта, планово-производственный отдел, технический отдел, а также отдел нормоконтроля, который занимается проверкой документации на соответствие требованиям ГОСТов, ОСТов и других нормативных документов.
Экспозиция проектов ЦКБ «Балтсудопроект». Общепроектный отдел.
Как рассказал Александр Сальников, заместитель начальника – главный конструктор по перспективному проектированию, предприятие обеспечивает все необходимые условия для профессионального развития своих сотрудников. Помимо активного участия в профильных выставках и конференциях, создана возможность повышения квалификации и обращения к специалистам отраслевых компаний. На базе Крыловского государственного научного центра функционирует учебный центр, где все новые кадры в определенном объеме проходят обучение.
Инсталляция подарочной продукции от предприятий-партнеров. Зал совещаний.
Другое эффективное направление развития компетенций КБ — кооперация и обмен опытом с зарубежными коллегами. Так, "Балтсудопроект" сотрудничает с финской инжиниринговой компанией Aker Arctic Technology Inc, совместно с которой на этапе технического проектирования разработал составную часть технического проекта в объеме общесудовых систем и систем энергетической установки портового ледокола (проект 30044/Aker ARC 124). Судно строится на Выборгском судостроительном заводе по заказу ФГУП "Атомфлот" для обеспечения навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал.
Модель портового ледокола проекта 30044/Aker ARC 124. Зал совещаний.
Такая коллаборация позволяет, во-первых, быть включенным в проект на самой ранней стадии, во-вторых — формировать его для последующей разработки рабочей конструкторской документации и далее в работе над ним учитывать уже собственные знания и опыт. Оба фактора, по словам заместителя руководителя, благоприятны для судостроителя. Для конструкторов же данное сотрудничество — возможность использовать иной подход к проектированию, в рамках которого работают западные проектанты.
Работа по формированию трехмерной модели для расчетов по теории корабля. Общепроектный отдел.
Работа в САПР AVEVA Marine. Корпусный отдел.
Разработка систем в САПР AVEVA Marine. Отдел механизмов и систем энергетической установки и пропульсивного комплекса.
"Западные коллеги ко многим вещам относятся проще, мы очень много времени тратим на оформление подробных расчетов, составляем объемные документы с формулами, — рассказывает Александр Васильевич. — У нас, например, на стадии технического проекта по электрике — значительный пакет документации, они же размещают ее на чертеже системы, к которой она относится. И Российский морской регистр судоходства одобряет такие документы. Вместе с тем, этот опыт позволяет нам совершенствоваться. Я не скажу, что у нас подход неправильный и что следует стремится работать по зарубежному образцу. Нет, у нас просто свой опыт, накопленный годами".
Модель портового ледокола проекта 30044/Aker ARC 124. Зал совещаний.
Такая коллаборация позволяет, во-первых, быть включенным в проект на самой ранней стадии, во-вторых — формировать его для последующей разработки рабочей конструкторской документации и далее в работе над ним учитывать уже собственные знания и опыт. Оба фактора, по словам заместителя руководителя, благоприятны для судостроителя. Для конструкторов же данное сотрудничество — возможность использовать иной подход к проектированию, в рамках которого работают западные проектанты.
Работа по формированию трехмерной модели для расчетов по теории корабля. Общепроектный отдел.
Работа в САПР AVEVA Marine. Корпусный отдел.
Разработка систем в САПР AVEVA Marine. Отдел механизмов и систем энергетической установки и пропульсивного комплекса.
"Западные коллеги ко многим вещам относятся проще, мы очень много времени тратим на оформление подробных расчетов, составляем объемные документы с формулами, — рассказывает Александр Васильевич. — У нас, например, на стадии технического проекта по электрике — значительный пакет документации, они же размещают ее на чертеже системы, к которой она относится. И Российский морской регистр судоходства одобряет такие документы. Вместе с тем, этот опыт позволяет нам совершенствоваться. Я не скажу, что у нас подход неправильный и что следует стремится работать по зарубежному образцу. Нет, у нас просто свой опыт, накопленный годами".
История КБ в чертежах: от Советского союза к современности. Технический отдел.
Для соблюдения требований ГОСТ каждый чертеж должен быть сложен определенным способом. Современное техническое оснащение — крупноформатные сканеры, принтеры и специальные машины для фальцовки — позволяет специалистам совершать необходимые операции в считанные секунды.
Фото, текст: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info
Редакция портала Sudostroenie.info выражает благодарность пресс-службе Крыловского государственного научного центра за содействие в подготовке материала.
Для соблюдения требований ГОСТ каждый чертеж должен быть сложен определенным способом. Современное техническое оснащение — крупноформатные сканеры, принтеры и специальные машины для фальцовки — позволяет специалистам совершать необходимые операции в считанные секунды.
Фото, текст: Кристина Рягузова | Sudostroenie.info
Редакция портала Sudostroenie.info выражает благодарность пресс-службе Крыловского государственного научного центра за содействие в подготовке материала.
Другие новости компании «Крыловский государственный научный центр, ФГУП»
Показать еще новости
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Начались приемочные испытания земснаряда "Лотос-3"
22 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ