Судоремонт
В качестве возможных вариантов постоянного размещения рассматриваются Калининград, Санкт-Петербург и Кронштадт.
Плавмаяк "Ирбенский" проекта 852 — справка
Плавмаяк был построен на финской верфи Лайватеоллиссус в 1962 году и был одним из двух плавучих маяков, которые заказал СССР у Финляндии.
Представляет собой самоходное одновинтовое судно с надстройкой и машинным отделением в кормовой части, оснащено специализированными техническими средствами на борту: светооптическим устройством на мачте, наутофонной установкой и радионавигационным оборудованием. Предназначен для морского и рейдового стационарного размещения в сложных гидрографических районах при невозможности обеспечения безопасности судоходства стационарными средствами навигации. Эксплуатировался в составе Балтийского флота до 2009 года.
Длина — 43,4 м,
Фото: riverfleet.ru
Сообщить о проблеме
Кронштадтский морской завод отремонтировал плавмаяк "Ирбенский"
Плавучий маяк "Ирбенский" завершил докование на "Кронштадтском морском заводе" (КМЗ). "Зимовать" судно будет в кронштадтской Купеческой гавани, после чего будет принято решение о месте его окончательной швартовки. Об этом сообщила пресс-служба КМЗ.
Было проведено обследование состояния корпуса, заменено 15 метров дефектной обшивки, исправлена вмятина на левой стороне, зачищен и покрашен в оранжевый цвет корпус, характерный для судов такого назначения. В ближайшие десять лет доковый ремонт плавмаяку не понадобится.
В качестве возможных вариантов постоянного размещения рассматриваются Калининград, Санкт-Петербург и Кронштадт.
Плавмаяк "Ирбенский" проекта 852 — справка
Плавмаяк был построен на финской верфи Лайватеоллиссус в 1962 году и был одним из двух плавучих маяков, которые заказал СССР у Финляндии.
Представляет собой самоходное одновинтовое судно с надстройкой и машинным отделением в кормовой части, оснащено специализированными техническими средствами на борту: светооптическим устройством на мачте, наутофонной установкой и радионавигационным оборудованием. Предназначен для морского и рейдового стационарного размещения в сложных гидрографических районах при невозможности обеспечения безопасности судоходства стационарными средствами навигации. Эксплуатировался в составе Балтийского флота до 2009 года.
Длина — 43,4 м,
Ширина по миделю — 9,5 м,
Осадка в полном грузу — 3,8 м,
Водоизмещение в полном грузу — 672 т.,
Скорость хода — 8,7 узлов,
Средняя экономическая скорость — 7 узлов,
Мощность машины (пр-ва ФРГ) — 375 инд. сил.,
Запас топлива — 90 т. ; смазочного масла — 3 т. ; пресной воды — 40 т.
Фото: riverfleet.ru
Другие новости компании «Кронштадтский морской завод АО»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Корабелов ОСК отметили на Всероссийском конкурсе "Инженер года"
25 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ