Судостроение
На международном военно-техническом форуме "Армия-2016" МФТИ представил разработки полупогружного атомного ракетоносца ледового класса, ракетно-ледокольного крейсера, десантного корабля, ледокольного танкера. Кроме того, сотрудники института создали проект ледокольного судна, способного создавать проходы во льдах шириной более 120 метров.
Корпуса этих кораблей и судов, оснащенные балластными цистернами, в движении находятся под водой, над которой возвышается только находящаяся в корме надстройка, сделанная по технологии "стелс".
По словам Щербакова, экспериментальные сравнительные исследования на маломасштабных — один к ста — моделях показали шести-семикратное снижение усилия, необходимого для разрушения льда по сравнению с классической ледокольной схемой.
"Полупогружные ледокольные ракетоносцы, десантные корабли и суда специального назначения в будущем могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути", — рассказал автор идеи.
Фото: mipt.ru
Сообщить о проблеме
Разработки МФТИ обеспечат круглогодичную навигацию по СМП
Полупогружные ледоколы-ракетоносцы, десантные корабли, суда специального назначения, разработанные Московским физико-техническим институтом (МФТИ) могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути (СМП). Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление доцента МФТИ Владимира Щербакова, разработчика этих проектов.
На международном военно-техническом форуме "Армия-2016" МФТИ представил разработки полупогружного атомного ракетоносца ледового класса, ракетно-ледокольного крейсера, десантного корабля, ледокольного танкера. Кроме того, сотрудники института создали проект ледокольного судна, способного создавать проходы во льдах шириной более 120 метров.
Корпуса этих кораблей и судов, оснащенные балластными цистернами, в движении находятся под водой, над которой возвышается только находящаяся в корме надстройка, сделанная по технологии "стелс".
По словам Щербакова, экспериментальные сравнительные исследования на маломасштабных — один к ста — моделях показали шести-семикратное снижение усилия, необходимого для разрушения льда по сравнению с классической ледокольной схемой.
"Полупогружные ледокольные ракетоносцы, десантные корабли и суда специального назначения в будущем могут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути", — рассказал автор идеи.
Фото: mipt.ru
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
Ни дня без назначений: Олег Тюкаев возглавил завод "Красное Сормово"
18 Апреля 2024
"НПК Морсвязьавтоматика" подтверждает собственное производство
19 Апреля 2024
На "Окской судоверфи" заложили головной малый морской танкер проекта 23630
18 Апреля 2024
Швеция предлагает принять новые правила против танкерного флота РФ на Балтике
18 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ