Статьи
- 2 - танкеры для перевозки нефтепродуктов;
- 3 - суда снабжения нефтяных платформ.
Поставка судов с верфи Armada Shipyard была запланирована на 2015-2016 гг.
Несмотря на то, что Турция не строит сложные суда, а в этой связи незаменимых ей стран нет, в условиях настоящего кризиса разрыв экономических отношений со страной может пагубно отразиться на планах России по обновлению флота и судоходстве в Черноморском регионе в целом.
Фото: www.besiktasshipyard.ship2yard.com
Сообщить о проблеме
Конфликт России и Турции может негативно сказаться на судостроении
Уничтожение турецкими ВВС российского бомбардировщика может не только поставить крест на планах расширения двусторонней торговли между Россией и Турцией, но грозит и разрывом экономических связей.
Погорим о судостроении. Особенно важна роль Турции в Черноморской регионе и регионе Каспия, где используется значительная доля судов турецкого производства. Суда, необходимые для торговых перевозок в регионе, имеют довольно простую конструкцию (с чем успешно справляются турецкие верфи) и являются доступными по цене. Эти факторы, наравне с географическим положением, обуславливают спрос на турецкие суда со стороны российских судовладельцев. Кроме того, в Черноморском регионе монополистом в сфере перевозок является турецкая компания Palmali. Она же активно работает на рынке Каспия. Флот компании - более 120 танкеров и сухогрузов, включая и арендуемые суда. Однако это уже к вопросу о судоходстве.
Погорим о судостроении. Особенно важна роль Турции в Черноморской регионе и регионе Каспия, где используется значительная доля судов турецкого производства. Суда, необходимые для торговых перевозок в регионе, имеют довольно простую конструкцию (с чем успешно справляются турецкие верфи) и являются доступными по цене. Эти факторы, наравне с географическим положением, обуславливают спрос на турецкие суда со стороны российских судовладельцев. Кроме того, в Черноморском регионе монополистом в сфере перевозок является турецкая компания Palmali. Она же активно работает на рынке Каспия. Флот компании - более 120 танкеров и сухогрузов, включая и арендуемые суда. Однако это уже к вопросу о судоходстве.
Турецкие судостроительные верфи традиционно специализируются на постройке танкеров для перевозки нефтепродуктов и химовозов класса река-море (дедвейтом до 8 тысяч тонн). Собственно говоря, данную нишу турецкие компании и занимают в России. По состоянию на 2014 год, из 57 заказов на постройку судов, размещённых российскими компаниями на территории различных стран, 15 было размещено на верфях Турции: Besiktas Shipyard и Armada Shipyard.
Среди этих судов:
- 10 - танкеры для перевозки химических грузов и нефти;Среди этих судов:
- 2 - танкеры для перевозки нефтепродуктов;
- 3 - суда снабжения нефтяных платформ.
Поставка судов с верфи Armada Shipyard была запланирована на 2015-2016 гг.
Несмотря на то, что Турция не строит сложные суда, а в этой связи незаменимых ей стран нет, в условиях настоящего кризиса разрыв экономических отношений со страной может пагубно отразиться на планах России по обновлению флота и судоходстве в Черноморском регионе в целом.
Фото: www.besiktasshipyard.ship2yard.com
Другие новости компании «Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг России)»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Корабелов ОСК отметили на Всероссийском конкурсе "Инженер года"
25 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ